1.  Die  treibenden  Kräfte.

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Ursache  in  dem  allgemeineren  Übergang  von  der  Segelschifffahrt ­
  zur  Dampfschiffahrt,  welche  sich  im  Laufe  der  siebziger
und  achtziger  Jahre  vollzog.  Mit  ihr  war  eine  bedeutende  Verkürzung ­
  der  Überfahrtszeit,  sowie  eine  gewaltige  Vergrößerung
der  Schiffskörper  verbunden,  welche  ihrerseits  wieder  ein  Sinken
der  Frachten  zur  Folge  hatten.  Leider  war  es  mir  nicht  möglich,
die  Frachtraten  für  Ölsaaten  in  den  verschiedenen  Jahren  festzustellen, ­
  man  kann  sich  jedoch  auch  auf  Grund  der  folgenden
Angaben  über  die  Verbilligung  der  Frachtsätze  von  Kohlen,
Weizen,  Reis  und  Stückgütern  ein  Bild  von  dieser  Verminderung ­
  machen,  da  sich  die  Frachtsätze  für  Ölsaaten  wohl  ungefähr ­
  in  derselben  Weise  verändert  haben  dürften.  Es  betrug
die  Fracht  pro  Tonne  zwischen  Fläfen  der  Clyde  und 67 )

1874

1896  am  7./II.

Verbilligung

sh.

sh.

ca.

(Buenos  Aires

40

10

75  %

für  Kohlen

j  Odessa  .  .  .

17,5

6,5

63°/,

1  Alexandria

18

7

61%

für  Weizen

San  Franzisko

57,5

21,25

637,

für  Stückgüter  Singapore  .  .

30

15

50%

für  Reis

Rangoon  .  .

65

25

62%

Hand  in  Hand  mit  der  Verbilligung  der  Seefrachten  ging
eine  bedeutende  Vermehrung  der  Absatzmöglichkeiten  der  verschiedenen ­
  Öle.  Da  die  einzelnen  Öle  einander  in  ihrer  Zusammensetzung ­
  und  Beschaffenheit  alle  bis  zu  einem  gewissen  Grade
ähneln,  können  sie  sich  in  ihren  Absatzgebieten  gegenseitig  mehr
oder  weniger  ersetzen.  Dies  hat  dazu  geführt,  daß  die  Abnehmer
der  Öle  häufig  bei  höheren  Preisen  des  einen  Öles  sich  für  ihre
Zwecke  eines  anderen  diesem  ähnlichen  Öles  bedienen,  dessen
Preise  sich  zur  Zeit  nicht  so  hoch  stellen.  Besonders  ist  dies
in  der  Seifenindustrie  der  Fall,  welche  der  bedeutendste  Ölkonsument ­
  ist.
Aber  auch  ganz  neue  Absatzgebiete  haben  sich  infolge  des
allgemeinen  industriellen  Aufschwunges  den  verschiedenen  Ölen
erschlossen.  Hierher  gehören  z.  B.  die  Verarbeitung  des  Leinöls ­
  in  der  Linoleumindustrie  seit  ca.  1870,  die  Verarbeitung  des

67 )  Entnommen  Wernicke  „System  der  nationalen  Schutzpolitik  nach
außen",  Jena.