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staatliches  Handelsgesetz“  bekannt  ist.  Die  Absicht  dieses
Gesetzes  wäre,  die  Eisenbahnraten  in  einer  Weise  festzustellen, ­
  daß  sie  als  gerecht  erachtet  werden  können  und
nicht  einzelnen  zum  Nachteil  anderer  Spezialvorteile  gewähren. ­
  Außerdem  sei  durch  das  Gesetz  eine  ständige
Kommission  zur  Überwachung  der  Ausführung  dieser
Eisenbahnregulative  ernannt.  Das  Gesetz  wäre  ein  Experiment ­
  gewesen,  dessen  Vorteile  und  Nachteile  die  Zeit  gelehrt ­
  habe.  Die  alten  Klagen  über  ungerechte  Spezialfrachten, ­
  Rabatte  usw.  zugunsten  bedeutender  Verfrachter
würden  wieder  laut,  während  auf  der  andern  Seite  die
Eisenbahnen  behaupteten,  das  Gesetz  habe  gerade  durch
die  Bestimmung,  die  ein  geeinigtes  Vorgehen  von  Bahnen
verbiete,  diese  Übelstände  gezeitigt  und  gefördert.  Es  dürfe
nicht  vergessen  werden,  daß  die  Eisenbahnen  die  Arterien
seien,  durch  die  das  Blut  des  Geschäftslebens  dieses
Landes  zirkuliere,  und  daß  es  töricht  wäre,  diese  Arterien
durch  beschränkende  Gesetze  zu  unterbinden.  Da  der
Präsident  schließlich  eine  zweckentsprechende  Änderung
des  „zwischenstaatlichen  Handelsgesetzes“  empfahl,  so
folgerte  man  daraus,  daß  ihm  ein  Zerstören  der  schwebenden ­
  Einigungspläne  umsomehr  widerstrebe,  als  auch  er  für
diesen  Fall  eine  Wiederkehr  der  so  verhängnisvollen  Ratenkriege ­
  befürchte.
Es  kann  nicht  meine  Aufgabe  sein,  den  sich  müde
dahinschleppenden  Gang  des  trotz  allem  mit  Zustimmung
des  Präsidenten  von  der  Bundesregierung  gegen  die
„Northern  Securities  Co.“  eingeleiteten  prozessualischen
Verfahrens  in  allen  Einzelheiten  zu  schildern:  Die  von
dem  Gouverneur  von  Minnesota  erhobene  Anklage  ist
zwar  jüngst  abschlägig  beschieden  worden.  —  Diese
Entscheidung  präjudiziert  aber  nicht  der  Entscheidung  des
Ober-Bundesgerichts,  die  demnächst  zu  erfolgen  haben