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englischen  Import  befähigt  worden  sei.  Für  die  linksrheinischen
Länder  kann  man  das  zweifellos  gelten  lassen,  für  den  größten
Teil  des  deutschen  Gewerbegebiets  aber  beschränkt  sich  der  Gewinn/
bei  Lichte  besehe»,  auf  recht  bescheidene  Maße.  Es  kamen  einige
neue  Industrien  auf.  Aber  selbst  die  Rübeuzuckerfabrikation,  die
während  der  Sperre  zweifellos  ihre  Konkurrenzfähigkeit  erprobt
hatte,  ging  ebenso  wie  die  sächsische  Baumwollindustrie  nach  dem
Fall  des  Kontinentalspstems  fast  vollständig  wieder  zugrunde  und
mußte  später  wieder  ganz  von  vorn  anfangen,  wobei  ihr  die  Erfahrungen ­
  der  napoleonischen  Zeit  allerdings  zugute  kamen.  Im
übrigen  erfreute  sich  die  deutsche  Gewerbetätigkeit  gerade  vor  der
Kontinentalsperre  einer  gewissen  Blüte,  und  viele  Industriezweige,
besonders  die  alte  und  ausgebreitete,  meist  für  die  Ausfuhr  arbeitende ­
  Leinenfabrikation  litten  unter  den  Sperrmaßregeln  ungeheuer. ­
  Die  deutsche  Ausfuhr  nach  Großbritannien  überstieg  im
Jahre  1800  den  Betrag  von  4  Millionen  F,  erreichte  dagegen
in  dem  Jahrzehnt  nach  Aufhebung  der  Kontinentalsperre  im
Maximum  nur  2,6  Millionen.  Diejenigen,  die  so  zuversichtlich
der  Kontinentalsperre  eine  belebende  Wirkung  auf  die  deutsche
Industrie  zuschreiben,  sollten  zunächst  sich  die  Frage  vorlegen,  ob
dieser  industrielle  Aufschwung  nicht  ebensogut  ohne  die  Sperre
eingetreten  wäre,  namentlich  wenn  die  vielverheißenden  Anfänge
des  deutsch  -  amerikanischen  Handels  sich  ungestört  hätten  fortentwickeln ­
  können  Jedenfalls  ist  das  Übergewicht  der  britischen
Industrie  in  Deutschland  nach  der  Sperre  entschieden  noch  größer
gewesen  als  vor  derselben.  Wenn  aber  gar  gesagt  worden  ist,
daß  sich  Hamburg  durch  die  Kontinentalsperre  „trotz  aller  schweren
Bedrückungen  aus  der  untergeordneten  Stellung  eines  englischen
Kommissionsplatzes  zu  selbständiger  Geltung  aufgeschwungen"  habe
(Hoeniger),  so  stellt  das  die  Tatsachen  geradezu  auf  den  Kopf.
Wir  bemerkten  ja  schon  oben  in  der  Einleitung,  daß  die  Vorherrschaft ­
  der  englischen  Verkehrsbeziehungen  in  Hamburg  bei  Verhängung ­
  der  Kontinentalsperre  ganz  jungen  Datums  war,  daß
vorher  der  Verkehr  mit  Frankreich  dominiert  hatte,  des  rasch  aufblühenden ­
  Handels  mit  den  Vereinigten  Staaten  nicht  zu  vergessen. ­
  Blau  kann  also  die  Bedeutung  Hamburgs  im  letzten  Viertel
des  18.  Jahrhunderts  kaum  irriger  charakterisieren,  als  mit  den
oben  angeführten  Worten.  Und  wenn  irgend  etwas,  so  hat  gerade