Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt, 333
Volkswirtschaft, die nur sehr langsam und unter ständigen Rückschlägen
jener neue Impulse gibt.
Ein Überblicküberdiegeleistete Wiederaufbauarbeit
der deutschen Seeschiffahrt möge abschließend
dartun, mit welcher unwiderstehlichen Gewalt der trotz aller Entente-Wirtschaftsfeindlichkeit
ungemindert starke deutsche Wille zur
wirtschaftlichen Weltgeltung sich Bahn gebrochen hat,
und vor allem, mit welcher Folgerichtigkeit der Wiederaufbau Deutschlands
an einer seiner entscheidendsten Stellen aufgenommen worden ist.
Die Flotten der führenden deutschen Reedereien 1913 und 1924 (Mitte).
. x Schiffe} Br.-Reg.-T. Se Br.-Reg.-T.
Becderzi 1924 | 1924 I 1913 1913
Hapafıı N 7 373 021”) 175 | 1038645
Norddeutscher Lloyd. 4 286 365") ; 706 996
Deutsch-Austral.-.Kosmos . . . .- V 173 583 54 429 196
Hansa- Linie 2 el ke ee a ee 28 148 993 x 343 609
Hamburg-Südamerikanische D.-G. . . 17 129 464***) 45 263 422
Stinnes-Linien 1 Cr e e e ae 22 | 125 083 ij | 42 761
Argo-Roland-Linie ‘2... 0. a2 98 621 h 113 634
Ostafrika-Woermann + 0 . 85 619 213 879
Hamburg-Bremer-Afrika-Linie . . -‘ 19 27121 1 42 934
Die Organisation der Seeschiffahrt nach dem Kriege
weist gegen früher einige Neuerscheinungen auf: die intensive
Verbindung von Seeschiffahrt, Werftindustrie und Schwerindustrie, die
Interessengemeinschaft von Schiffahrt und Großbanken, von Schiffahrt
und Industrie der verschiedensten Zweige (Beteiligungen, Lieferungsgemeinschaften,
Betriebsgemeinschaften), die Konzentration innerhalb
der deutschen Schiffahrt zu gemeinsamen Auslandsdiensten und ebenso
mit der befreundeten ausländischen Schiffahrt, die Umstellung auf neue
Schiffstypen (Motorschiff, Einheitsschiffe, Gemischte Schiffe) und neue
*) Der Jahresbericht der Hamburg-Amerika Linie (Stand: 31. Dezember
1924) weist bereits wesentlich höhere Ziffern auf, und zwar 76 Seeschiffe, 4 Seebäderdampfer,
13 Seeschlepper und 149 Flußfahrzeuge mit insgesamt 449 337 Br.-Reg.-Tons,
Hierbei ist der neuerdings in Auftrag gegebene dritte Dampfer des „Albert-Ballin‘-Typs
(etwa 22000 Br.-Reg.-Tons) nicht eingerechnet. Mit diesem Neubau
dürfte der Wiederaufbau der Hapag-Flotte vorerst abgeschlossen sein.
**) Der Fottenbestand des Norddeutschen Lloyd(31.Dezember 1924) weist
einschließlich der Neubauten insgesamt 244 Fahrzeuge mit 415118 Br.-Reg.-Tons auf.
”*) Die Hamburg - Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft
erklärte ebenfalls, daß mit der Indienststellung des am 22, April
1925 seine Jungfernreise nach Südamerika antretenden 14060 Br.-Reg.-Tons großen
Motorschiffes „Monte Olivia der Wiederaufbau ihrer Flotte als vorläufig abgeschlossen
zu betrachten sei, die nunmehr annähernd 200 000 Br.-Reg.-Tons erreicht
habe. Damit hat die gesamte deutsche Handelsflotte eine Größe von 3 Mill, Br.-Reg.-Tons
(1913: 5,3 Mill. Br.-Reg.-Tons) erreicht.
