und wieder in die frühere Lage Zurückkehren nicht gestattet.
Ferner sollen die Seitenteile der Kisten ein Ganzes bilden, was
entweder durch Zusammenleimen oder aber noch sicherer durch
Querverbindungen, womöglich auf der Innenseite angebracht,
erreicht werden kann. Deckel und Boden sollen besonders fest
gefügt sein und dürfen keinesfalls über die Seiten herausragen,
wie überhaupt danach getrachtet werden muß, eine möglichst
glatte Außenseite zu erzielen. Zum Schließen der Kiste sollen,
wenn nicht Schrauben Verwendung finden können, starke Drahtstifte
 einer und derselben Qualität genommen werden. Eisenreifen
 aus genügend starkem Bandeisen sollen nicht nur an
beiden Enden, sondern auch in der Mitte der Kisten angebracht
sein. Hierbei ist dem Versorgen der Reifenenden ein besonderes
Augenmerk zu schenken, um das Abreißen und die Beschädigung
der anderen Güter zu vermeiden. Die Anwendung der sogenannten
 Sicherheitsklammern ist deshalb wärmstens zu empfehlen,
 da sie ein wirksames Schutzmittel gegen das Öffnen
ohne Hinterlassung sichtbarer Zeichen sind.
Was nun den Inhalt anbelangt, so muß derselbe, besonders
wenn er größeres Eigengewicht besitzt, so fest gepackt sein,
daß eine Bewegung im Innern der Kiste, ein Setzen unmöglich
ist. Wertvollere Waren, wie Seidenstoffe, Tuche usw. sollen,
wenn nicht verlötete Blechkisten zur Anwendung kommen,
immer in wasserdichte Leinwand gehüllt sein, da Regen, Seewasser
 oder andere Flüssigkeiten leicht Beschädigungen verursachen.
 können.
Waren in Ballen müssen durch gut und sicher verbundene
Eisenreifen gegen das Zerfallen gesichert sein, und es empfiehlt
sich besonders dort, wo Beschädigungen durch die Anwendung
der oft unvermeidlichen Haken zu befürchten sind, Holzunterlagen
 bei den Reifen anzuwenden, Bei Verpackung von festen
Waren in Fässern ist auf den früher erwähnten Umstand des
„Setzens‘““ Rücksicht zu nehmen.
Mehl, Zement, Nägel, Stahlstücke usw. werden durch das
Rütteln während des Bahntransportes auf ein bedeutend geringeres
 Volumen im Fasse als ursprünglich gebracht. Eine
Folge hiervon ist, daß die Deckel der Fässer keinen Halt mehr
von der Innenseite haben und bei der geringsten Beanspruchung
eingedrückt werden können. Sie müssen also von besonderer
Festigkeit sein.
Flüssigkeiten sollen womöglich nur in vollkommen tadellosen
 Gebinden verschifft werden, deren Reifen, wenn möglich,
vor der Einschiffung nachgetrieben werden müssen. Fracht-(At


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