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Hatte die Aufhebung der britischen Navigationsakte und das
Einlenken Englands in die Bahnen des Freihandels einen entscheidenden
 Einfluß auf die niederländische Schiffahrtsgesetzgebung des
Jahres 1850 gehabt, so gab die 10 Jahre später erfolgte Wandlung
in der französischen Handelspolitik den Anstoß zum entschiedenen
Umschwung in der niederländischen Handelspolitik. Der Schritt
von 1850 war zunächst keineswegs mit ungeteilten Gefühlen in
Holland begrüßt worden; der Bruch mit dem seit einem Menschenalter
 gepflegten Schutzsystem schien manchen ein hochbedenkliches
Wagnis zu sein. Und viele Erscheinungen nach jener Zeit mußten
diese Bedenken verstärken; die niederländische Reederei, die allerdings
 absolut zunahm, war doch der freien Konkurrenz noch nicht
recht gewachsen und erwies sich mit vielen Neubauten nicht auf
der Höhe*). Aber auch in der Handelspolitik stimmten die Ansichten
noch keineswegs einem Fortschreiten auf der Bahn des Freihandels
ohne weiteres zu. Im allgemeinen überwog zwar der freihändlerische
Gedanke; aber es gab doch Interessen genug, die der freihändlerischen
Doktrin zum Trotz gewisse Schutzzölle zu rechtfertigen schienen.
So wurde der Tarifentwurf von 1858, der den Einfuhrzoll in der
Regel von 6 auf 5 % herabsetzen und eine Reihe von Gewichts- und
Maßzöllen durch Wertzölle ersetzen wollte, abgelehnt; man fürchtete
zwar den Anschein, als Schutzzöllner zu gelten, verhinderte aber
praktisch eine weitere Entwicklung zum Freihandel?). Erst als
Anfang der 1860er Jahre Frankreich sich entschieden dem
Freihandel zuwandte, wirkte dies Beispiel auch
auf die Niederlande ermunternd ein. Aus eigener
Initiative hatte sich das kleine Land nicht zu entscheidenden
Schritten entschließen können. Nun führte das Tarif gesetz
vom zz Juli 1862 einen 5proz. Wertzoll für Ganz:
fabrikate, einen 2-3proz. Zoll für Halbfabrikate
 ein, gab die Rohstoffe ganzı frei und
beseitigte die Ausfuhrzölle völlig) Die: 1865
erfolgende Abschaffung bzw. Abschwächung des niederländischindischen
 Differentialzollsystems, der mit dem ı. Januar 1874
*') Wahl, Niederl. Handelspolitik, S. 16.
’) Wahl, a. a. O., S. 22f. Schon den holländischen Zolltarif von 1854
nannte Bley, Beitrag usw., S. 27, den „freisinnigsten aller Handelsstaaten‘‘.
Baasch, Holländische Wirtschaftsgeschichte.

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