und ferner in der Sonderstellung des Warenführers zu suchen.
Bei der Warenbeförderung auf der Reichsbahn = die in den
weitaus meisten Fällen hier in Frage kommt ~ kann man
von vornherein von der Voraussetzung ausgehen, daß der
Warenführer, der stets ein Reichsbeamter ist, die Reichsbelange
auch dann wahrt, wenn sie nicht nur den Bereich der eigenen
Verwaltung betreffen. Überdies sind sämtliche Eisenbahndienststellen
 noch ausdrücklich dazu verpflichtet, „das Zollinteresse
 mit derselben Gewissenhaftigkeit wahrzunehmen wie das
Eisenbahninteresse“ (§ 14 Abs. 1 Satz 2 der Eisenbahnzollordnung).
 Wenn aber dennoch einmal Unregelmäßigkeiten
vorkommen, so kann sich die Zollverwaltung immer noch an
die Reichsbahngesellschaft halten, die für Verschulden ihrer
Beamten einstehen muß, also letzten Endes für den fälligen
ße! taftet (R. F.H. vom 13. 4. 1921 IVa A 64/20 ~ R.ZU.BI.
. 102).
Die Vorschriften des Vereinszollgesetzes über den Eisenbahnzollverkehr
 (§§ 59 bis 73) sind durch die Ei s en b a h n -
zo l lo r d n un g vom 21. 12. 1915 ~ E.Z.O. — (Reichs-Zentralbl.
 S. 32) ergänzt und zu einem großen Teil überholt.
Es ist aber zu beachten, daß die E.Z.O. allein kein lückenloses
Bild des gesamten Eisenbahnzollverkehrs bietet und bieten
will. Sie enthält ausschließlich solche Bestimmungen, die dem
Eissenbahnzollrecht eigentümlich sind und insoweit von den allgemeinen
 Vorschriften des Zollrechts über den Wareneingang,
den gebundenen Verkehr usw. abweichen. Sie setzt also zu
ihrem Verständnis die Kenntnis der allgemeinen Vorschriften
voraus und ergibt nur zusammen mit diesen ein geschlossenes
Bild der für den Eisenbahnverkehr geltenden Zollbestimmungen.

a) Der Wareneingang im Güterzugee.
Die Eigentümlichkeiten des Eisenbahnzollverkehrs beginnen
 bereits bei dem Grenzeingang. Die über die Grenze führenden
 Eisenbahnstrecken sind stets Zollstraßen (§ 17 Buchst. a
V.Z.G.) und auch an den Zeitenzwang sind eingehende Züge
nicht gebunden (§ 21 Buchst. d V.Z.G.). Die Eisenbahnzollämter
 an der Grenze müssen im Dienste des Warenaustausches
 zwischen In- und Ausland sich darauf einrichten, die
aus dem Auslande einlaufenden Züge, deren Fahrplan ihnen
stets bekannt gegeben wird, zu jeder Tages- oder Nachtzeit
zollamtlich zu behandeln.