wieder 18,7 und 1926 nicht ganz 21 Millionen erreicht. Der Netto- 
raumgehalt der Schiffe im Panama-Kanal fing 1915 mit 3,8 Mill. 
Registertonnen an, 1923 erreichte er bereits 14,9 Millionen und 
1926 hat er rund 20 Mill. Registertonnen netto bewältigt. 1924 
hatte sein Verkehr bereits einmal über dem des Suez-Kanals ge- 
standen, gewiß eine bemerkenswerte Tatsache, die sich in Zu- 
kunft noch mehr auswirken wird, verursacht hauptsächlich durch 
den riesigen Anteil des U.S.A.-Verkehrs. Von dem Verkehr, der 
durch den Panamakanal hin- und herflutet, beanspruchen die Küsten 
der Vereinigten Staaten */,0 bis °/0 des Gesamtverkehrs, die südame- 
rikanischen Westküsten gegen ?/, Australien nicht ganz !/,o und 
der Ferne Osten reichlich !/,0. 
Hierbei sei bemerkt, daß man beim Gebrauch statistischer An- 
gaben des Verkehrs recht vorsichtig sein soll und wissen muß, wie 
lie Angaben entstanden und zu bewerten sind. Der „Nauticus‘‘ gibt in seinem 
statistschen Anhang einfach den Verkehr, wie ihn die Amerikaner angeben; dar- 
nach hat der Verkehr im Panamakanal 1926 rd. 25 Mill. Reg.-Tons netto, wäh- 
1913 Seeverkehr 1924/25 
| 536.535 000 Nettoregistertonnen 
4.4.6 128 000 Naitoregistertonnen 
rl, 
N 
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Australier 
Afrika Zur 
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Hika2.0% 
Australien 15% 
Abb. 14. Vergleich des Seeverkehrs der einzelnen Festländer nach %o 
15