rend die deutsche Reichsstatistik nur rd. 20 Mill. zählt. Die letztere Angabe 
ist die wichtigere, denn der Raumgehalt ist nach deutscher Messung (100 
Reg.-Tons deutsche Vermessung == 125 Reg.-Tons Panamakanalvermessung) 
umgerechnet worden, Auch bringt die Nauticus-Statistik beim Suez-Kanal den 
Verkehr einschließlich Kriegsschiffe und Kriegstransportfahrzeuge, weshalb die 
hohe Ziffer von 26 Mill. Registertonnen netto im Jahre 1926 erklärlich wird; 
für den Handelsverkehr kommen jedoch nur 20,6 Millionen in Frage. Um 
statistisch vergleichbare Bilder zu erhalten, muß man auf einer einheit- 
lichen Vergleichsbasis aufbauen, sonst ist ihr Wert ganz illusorisch. 
Der Seeverkehr hat im Jahre1913 446 128 000 Registertonnen 
netto bewältigt, 1924/25 dagegen 536535 000 Registertonnen netto, 
was eine Steigerung des 
Umschlags von 20% be- 
deutet (vgl. Abb. 14). 
Diese Steigerung geht 
weniger zugunsten des 
europäischen Verkehrs 
als vielmehr zu dem 
von Amerika und Asien. 
Während Europa in der 
Zeitspanne von 1913 bis 
1925 seinen Verkehr 
nicht wesentlich ver- 
mehrt hat, geschah dies 
von Amerika um ein 
Drittel und von Asien 
um rund 100% (vgl. 
Abb. 15). Lediglich der 
afrikanische Seeverkehr 
hat abgenommen. Der 
australische hat sich 
prozentual mehr vergrö- 
Bert als der europäische. 
Abb. 15. Vergleich des Umfanges des Seeverkehrs 
der Festländer in den Jahren 1913 und 1925. 
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