Südamerika. Nehmen wir beispielsweise eine Durchschnittsgeschwindigkeit
 von 250 km für je eine Stunde an. ferner für ein
Flugzeug 5 Stunden ununterbrochenen Flug und für einen Tag
(24 Std.) 20 Stunden, in denen wirklich geflogen ist, erhalten
wir für den Weg London—Indien (etwa 8000 km) als kürzeste
Reisezeit 45 Stunden, also nicht. einmal zwei Tage. Für den gleichen
Weg beträgt jetzt die kürzeste Reisezeit mit Bahn und Schiff 384
Stunden oder 16 Tage. So wird demnach das Flugzeug in weitgehendstem
 Maße den Raum- und Zeitfaktor überwinden, was
schließlich auch dem Verkehr über See zugute. kommt. Für den
sransozeanischen Flug hat das Zeppelin-Luftschiff zunächst den
Weg gezeigt.

Unter den Weltmeeren ist der Atlantische Ozean so recht
3in Tummelplatz des Warenverkehrs. Da er Zonen aller Klimate
bespült und die Waren dieser Zonen direkt in Verkehr bringt, da
ar von den wirtschaftlich tätigsten Kulturländern der Erde begrenzt
 wird, ist dieses Uebergewicht des Atlantischen Ozeans erclärlich.
 Wohl ist es eine lohnende Aufgabe, der gegenseitigen und
allseitigen Abhängigkeit der verschiedenen Seemächte und seefahrenden
 Völker in den verschiedenen Gruppen des Warenverkehrs
nachzuspüren, indessen würde das hier zu weit führen. Es sei
darum nur auf weniges hingewiesen, hauptsächlich auf einige Erzeugnisse
 der Pflanzenwelt. Die Pflanzenwelt liefert vorzugsweisedie
 Massenartikeldes heutigen Verkehrs.
Der atlantische Westen zum größten Teil und der atlantische Südosten
 sowie die gesamten Tropengebiete, deren gewaltige Ausdehnung
 erst auf einer flächentreuen Weltkarte zum Bewußtsein kommt
(s. Abb. 18), stehen als Rohproduzenten dem atlantischen Nordosten
und zum geringen Teil auch dem atlantischen Nordwesten gegenüber.
 Unter den Roherzeugnissen steht das Getreide obenan,
von dem der Weizen die Hauptrolle spielt. Die Weizenüberschuß-#4


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