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Das Clearinghouse. |g| 
ten sich zur Constatirung dessen, in fortlaufender Verbindung 
mit dem expenditure department, durch welches ihnen der 
zu zahlende Procentsatz jedesmal mitgetheilt wird. 
Inir den anzustellenden Vergleich mit Deutschland und Vergleich mit 
die Beurtheilung überhaupt, steht der Güterverkehr im Vor- Deuschland 
dergrund: denn bei der, auch an sich einfacheren Abrech- ßeurtheilun 
ming über den Personenverkehr sind gewöhnlich viel weniger ^ 
Bahnen betheiligt, so dass das Bedürfniss und der Vortheil 
einer Centralisation geringer ist. Wo ein Central-Abrechnungs- 
büreau für den Güterverkehr besteht, wird man den Per- 
sonenveikehr dadurch mit abrechnen lassen, aber für den 
letzteien allein dürfte die Einrichtung eines solchen Apparats 
nicht praktisch sein. 
Während in England die Vertheilung im Güterverkehr Einfims de« 
fast ausschliesslich nach der Meilenzahl, unter Vorabzug fester 
terfninals, erfolgt, wird in Deutschland umgekehrt meist nach 
festen Antheilen abgerechnet. Welcher Modus der einfachere 
ist, hängt ganz von den Verhältnissen ab. Allerdings muss 
i)ei der Bepartition nach festen Antheilen die Abrechnung 
für jede larifklasse besonders gemacht werden, während 
in England nur die verschiedenen Kategorien terminals zu 
beiechnen sind, und nach Abzug der Summe derselben, der 
Best mit Einem Male und ohne Rücksicht auf Tarifklassen 
veitheilt wird. Aber dafür muss in England diese Mani 
pulation für den Verkehr der einzelnen Station mit jeder 
andern Station, über jede von mehreren etwa vorhandenen 
Routen besonders, also sovielmal vorgenommen werden, als 
die Zahl jener andern Stationen beträgt — soweit verschiedene 
Routen nach einer der letzteren führen, noch niultiplicirt mit der 
Zahl derselben. Bei der Repartition nach festen Antheilen ist 
Rir alle die Relationen, in welchen die Antheile für die ein 
zelne Strecke gleich sind, nur ein Exempel für jede Tarifklasse 
nöthig. Z. B. für Frankfurt a. M. beträgt im mitteldeutschen 
Verbände die Zahl der directen Verkehrsrelationen mit öst 
lichen Stationen über je eine Route, mehr als 100. Sind die