I. DER LANDVERKEHR

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ersten Eisenbahnen mit Dampfbetrieb (Baltimore-Ohio-Bahn und Süd-Carolina-Bahn).
 Bis in die fünfziger Jahre waren die Eisenbahnen auf
Europa und Amerika beschränkt, dann hielten sie auch in den übrigen
Erdteilen ihren Einzug, zuletzt (1856) in Afrika.‘ Die Entwicklung der
Eisenbahnen in den einzelnen Erdteilen
 zeigt Abb. 133. Die Ausdehnung zuseng["
des Schienennetzes der ganzen Erde “7
betrug 1925 erheblich mehr als 1 Mill.
km (rund 1230000 km), also mehr als
die dreißigfache Länge des Erdäquators
 oder die dreifache Entfernung des
Mondes von unserem Planeten.
Am dichtesten ist das KEisenbahnnetz
 an zwei Stellen der Erde:
im mittleren und westlichen
Europa und im mittleren Osten
von Nordamerika, also besonders
in den hafenreichsten Randländern
des verkehrsreichsten Ozeans. Das
engmaschigste Eisenbahnnetz,
d. h. die größte Gesamtschienenlänge
im Verhältnis zur Ausdehnung des Landes,
 besitzt Belgien. Dann folgen Luxemburg,
 Großbritannien, die Schweiz
und das Deutsche Reich, die Niederlande.
 In der Bahnlänge stehen
die Vereinigten Staaten mit 404000
km (1925) weitaus an erster Stelle.
Sie besitzen allein mehr Eisenbahnen
als alle europäischen Länder zusammen
 genommen. ; Ihnen folgen im
Jahre 1925 der Nachbarstaat Kanada
 mit 64500 kin, das nur 35
der Fläche der Union einnehmende
Deutschland mit 58000 km und
Rußland mit 57500 km (dazu Asiatisch-Rußland
 mit 17000 km). Kin
Vergleich der Erdteile in bezug auf
das Alter des Eisenbahnbaus und auf
die heutige Streckenlänge und Eisenbahndichte
 ergibt folgendes Bild:

“nf

An

ON

&”
©
— 200
=
oO
+
5

700

10

134. Länge des Weltbahnnetzes am
Ende des Jahres 1925 im Vergleich zur
Mondentfernung und zur Äaquatorlänge.

Frdteile

Eröffnungsjahr
der ersten
Eisenbahn
825
1830
1853
1856
1854

Strecken- ,
länge

Eisenbahnlänge auf je
100 qkm | 10000 Einw.
Irm km

Europa ...
Amerika. ....
Asien. ...
Afrika. .. ..
Australien. . .

|

384 420 4,5 8,1
601 136 1,5 | 28,0
135 590 0,3 1,3
60 320 0,2 | 5,4
48 457 0,6 62,7