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ZWEITER TEIL: DER VERKEHR

beteiligt waren, ist die Überquerung und Durchtunnelung des
Taurus in der Cilieischen Pforte, Der Krieg hat auch den Ausbau
zahlreicher Nebenlinien, namentlich im Westjordanland, gefördert
und eine Verbindung Vorderasiens mit dem ägyptischen Bahnnetz
 über die Sinaihalbinsel entstehen lassen. Von Kairo aus ist Haifa
über Kantara, der Brückenstation am Sueskanal, im Kairoexpreß bereits
in 24 Stunden bei täglicher Verbindung zu erreichen. Haifa, das über
Derat Verbindung mit der Hedschasbahn hat und nordwärts nach
Beirut Anschluß erhalten wird, das auch als Ausgangspunkt einer
direkten Linie nach dem Irak gedacht ist, erhält zunehmende Bedeutung
 als Knotenpunkt
 des syrischen
 Bahnnetzes,
Als Hafenplatz hat
es heute Jaffa bereits
 überflügelt,
obgleich ein großzügiger
 Ausbau
seiner Landungsstelle
 erst bevor
steht.

Eine bemerkenswerte
 Verkehrslücke
 im vorderasiatischen
 Bahnnetz
bildendie Länderdes
Iran, die wegen ihres
geringen natürlichen
Reichtums, wegen
der niedrigen Stufe
ihrer kulturellen Entwicklung
 und wohl
auch wegen ihrer
politischen Stellung
als Pufferstaaten so
gut wie eisenbahnlos
 sind, trotzdem
sie als Bindeglieder zwischen den mittelmeerischen und indischen Ländern eine
überaus wichtige Verkehrslage besitzen. Doch schon zeigen die Landkarten
die Linien projektierter Bahnen, die, längs des Süd- oder Nordrandes des Tran
verlaufend, jene Lücke schließen und die Kap-Kairo-Linie in der Kairo-Kalkutta-Bahn
 fortsetzen sollen. Als erste Nord-Südbahn ist eine Linie Kaspisee—Teheran—Basra
 geplant.
Ein noch weit größerer eisenbahnloser Raum liegt zwischen dem mandschurisch-chinesischen
 Bahnnetz im Osten und den russisch-zentralasiatischen und
indischen Systemen im Westen. Es ist das weite Gebiet der nordchinesischen
Außenländer. Dieser Raum ist wie das Iranhochland im wesentlichen dünn
bevölkertes Steppenland und politisches Randgebiet, daher sind in ihm die
gleichen wirtschaftlichen und politischen Ursachen wie dort für das Fehlen der
Eisenbahn verantwortlich zu machen.
‚Der dritte schienenlose Großraum Asiens umfaßt den nördlichen Teil des
Erdteils nördlich der Transsibirischen Bahn.

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— SE _
ZZ Agtnieh ; .
144, Die Eisenbahnen des Nahen Orients und die iranische
Verkehrslücke.