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Postmeilen. Im Jahre 1877 bewegte sich die Eisenbahnfracht 
zwischen 35—46 c. per 100 Ibs. oder 21 — 28 c. per B,, im 
Jahre 1878 zwischen 23 und 46 c. per 100 Ibs. oder 13—28 c. 
per B., im Jahre 1879 zwischen 23—46V2 c. per 100 Ibs., im 
Jahre 1880 zwischen 39 und 50'/a c. per 100 Ibs. oder 23 und 
30 c. per B. Seit 1877 findet im Sommer schon Getreide 
transport in Barken den Mississippi hinab statt, und bewegten 
sich die Frachtsätze zwischen St. Louis und New-Orleans im 
Jahre 1877 zwischen 7V2—9V2 c. per Bushel, im Jahre 1878 
zwischen 5V2 —9V2 c., im Jahre 1879 zwischen 5V2 und ii c., 
im Jahre 1880 zwischen 7 und 9V2, im Jahre I881 fiel sie auf 
5 c. per Bushel und stand im Herbst 1882 ebenso. 
Nun konnte auch die Eisenbahnfracht von St. Louis nach 
New-York sich nicht auf der alten Höhe halten. Schon hatten 
die Eisenbahnen sie auf 20 c. per B. ermässigt und gingen im 
Sommer 1881 bis auf 18, dann 15 c. und schliesslich auf 12 c. 
hinab = 1.07 fl. per Mtc. oder 0.49 Kreuzer per Mtc. und 
Postmeile. 
Das Getreide, welches für New - Orleans bestimmt ist, 
wird in grossen, an den Seiten und oben bedeckten Holz 
barken den Mississippi hinab transportirt, in denen es gegen 
den Regen geschützt und in die es lose geschüttet ist. Diese 
Barken fassten früher nur 20 —30.000 B., jetzt schon 50—60.000 
jede. Ihrer 6 werden von einem Dampfer in 6—8 Tagen von 
St. Louis nach New - Orleans hinabgezogen, die entleerten 
Barken werden von dem Dampfer in 12 — 15 Tagen dieselbe 
Strecke hinauf gezogen. Die Eisenbahn von St. Louis nach 
New-Orleans ist 700 Meilen lang, der Elusslauf länger. Ein 
Eisenbahnzug braucht nicht viel weniger Zeit von St. Louis 
nach einem Hafen des Atlantischen Meeres als eine beladene 
Barke nach New-Orleans. Getreide ist in 9 Tagen von St. 
Louis bis an Bord eines Oceandampfers in New - Orleans ge 
bracht worden. 
Ein Dampfer kann 300.000 B. im Mittel per Fahrt hinab 
befördern, d. h. soviel wie 30 Eisenbahnfrachtzüge von je 20 
Waggons à 500 B. 
Die Selbstkosten des Transportes sind so geringe, dass 
man hofft, wenn der Handel die nöthigen Barken und Eleva-