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Eine Verkettung von Folgeerscheinungen
Was wurde aus Morgans Cincinnati-, Hamilton- und
Dayton-Eisenbahn, nachdem er gezwungen war, sie zu-
rückzunehmen ?!) Dieses Eisenbahnnetz, das er an seine
Erie-Eisenbahn beinahe zu einem so extravaganten Preise
verkauft hätte, daß selbst die in solchen Machenschaf-
:;en erfahrenen Leute erstaunt waren, geriet ungefähr
szinen Monat nach diesem mißlungenen Versuch in
Bankrott.
Am 4. Dezember 1905 wurde Judson Harmon, einer der
Vertrauten des Expräsidenten Cleveland, zum behördlich
bestellten Verwalter der Eisenbahn mit Einschluß ihrer
Nebenlinien, der Pere Marquette-Eisenbahn und der
Toledo-Eisenbahn und Terminal-Gesellschaft, ernannt.
Jahre der Prozeßführung folgten. In diesen Rechtskämpfen
wurde vor Gericht die Klage erhoben, daß Morgan, als er
diese Toledo-Eisenbahn und Terminal-Gesellschaft durch
Kauf während des Bankrotts zurückerlangte, und zwar als
ainen noch unbeschränkteren Besitz als vorher, Betrug ver-
ibt habe. Die kleineren Aktionäre und Obligationen-
inhaber protestierten wütend gegen diese Art der Re-
arganisation, die sie tatsächlich ihrer Anteile beraubte und
ihnen ihr bißchen Reichtum nahm. Aber wenn sie auch
Morgan mit einer Reihe von Prozessen belästigten; er fegte
sie doch unerbittlich aus seinem Wege. Und mit welchem
Reinergebnis? Unter seinem ausgezeichneten Plan so-
zenannter Reorganisation würden die neu ausgegebenen
Aktien sieben Jahre lang zu einem Stimmtrust fest ver-
einigt werden, über den Morgan mit diktatorischer
Gewalt herrschen würde, um dann mit der Cincinnati-
Hamilton- und Dayton - Eisenbahn nach Belieben ver-
fahren zu können. Überdies werden seine Kommissions-
1) „Movely’s Manual‘ für 1908 (S. 230) gleitet in folgender Weise über diese
Angelegenheit hinweg: Im September 1905 erlangte die Erie-Eisenbahngesellschaft
:inen beherrschenden Anteil an dem Aktienkapital dieser Gesellschaft (der C.,
H. & D. R. R. Co.), und die Rechtsgewalt der Erie-Beamten wurde auf die Linien
lieser Gesellschaft ausgedehnt; aber im November desselben Jahres befreite J. P.
Morgan die Erie-Eisenbahngesellschaft von allen ihren Verpflichtungen in dieser
Sache, und die C. H. & D.-Beamten nahmen den Betrieb ihrer Linien wieder auf.
