DE  LA  CONFEDERACION  ARGENTINA.  567
quiza,  firmando  con  la  Francia  y  la  Inglaterra,  el  10  de  julio  y
con  los  Estados  Unidos  el  26  de  julio  de  1853,  tres  tratados  perpetuos ­
  de  un  misino  tenor,  que  consagran  la  estabilidad  irrevocable ­
  del  nuevo  régimen  de  geografía  política  argentina,  fundado
en  la  libre  navegación  de  los  rios,  estipulada  y  garantida  en  esos
pactos  precisamente  á  ese  propósito.
Asegurando  de  ese  modo  su  libre  navegación  interior,  la  Confederación ­
  ha  tenido  por  objeto  abrir  y  utilizar  todos  los  puertos, ­
  de  que  estaba  dotado  su  suelo  por  la  obra  de  la  naturaleza,
para  el  comercio  di  recto  con  las  naciones  extranjeras.  Léjos  de  ser
injusto  este  propósito,  habia  iniquidad  en  la  pretensión  de  conservar ­
  el  sistema  opuesto,  creado  por  el  despotismo  económico
de  la  España,  y  mantenido  por  Buenos  Aires,  que  no  queria  pernntir
  el  comercio  directo  de  las  provincias  con  las  naciones  exranjeras.
  La  Confederación  tomó  por  ese  sistema  la  condición
que  tienen  todas  las  naciones.  Chile,  por  ejemplo,  poseedor  de
los  puertos  de  Valparaíso,  Caldera,  Coquimbo,  Valdivia,  Talcahuano,
  Chiloe,  etc,,  los  tiene  habilitados  todos  al  comercio  extranjero. ­
  ¿  No  daria  risa  la  pretension  del  puerto  de  Valparaíso
á  ser  el  único  de  Chile  que  viera  flamear  banderas  extranjeras?
La  Francia,  la  Inglaterra,  los  Estados  Unidos  reciben  al  extranjero ­
  por  todos  sus  puertos  ;  y  la  República  Argentina,  teniendo
por  la  naturaleza  puertos  numerosos,  habia  de  comunicar  solo
por  el  Buenos  Aires,  situado  en  el  lito  de  la  Plata,  notadlo,  ¡  no
federación  que  en  ese  sofisma  el  derecho  de  gentes  servia  para
encubrir  su  monopolio  heredado  al  despotismo  colonial,  entregó
sus  rios  al  derecho  excepcional,  que  gobierna  las  aguas  del  Rin
y  del  Elba  en  Alemania,  á  cuyos  rios  se  asemejan  menos  el  Parana ­
  y  Uruguai  que  al  Mediterráneo  y  al  Adriático  (i).

^  Buenos  Aires  tenia  ademas  del  inconveniente  de  ser  excluye ­
  d’eRA  k  ""  propiamente,  sino  en  el  sentido  de  ser  un  lugar
rizó  al  ~  "na  ley  de  22  de  agosto  de  1821  autoen
  pt  'erno  de  Rueños  Aires  para  disponer  la  construcción  de  un  puerto
del  **  Otra  ley  de  19  de  agosto  de  1822,  que  dispuso  la  negociación
Dü  levantado  en  Inglaterra,  designó  la  construcción  del  puerto  de
^>ios  Aires  como  el  principal  objeto  de  su  inversion.  Y  como  ella  no  tuvo