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Die Gütertarife 
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^Jstem des Durchsclinittssutzes und damit das Wagen- 
^‘^inntarifs zu kommen, ist ihnen ebenso unverständlich wie 
englischen Publikum. 
i^ie Classification enthält 7 Classen, nämlich 5 Classen zmudericinssen. 
die eigentlichen Waaren, merchandise, ausserdem die 
^^®enannte special dass und die mineral dass, welche 
® 2tere indess keineswegs alle Mineralien, und ausser Mine- 
^‘dieii auch einige andere Artikel, wie Ziegelsteine, Drain- 
^dliieii, Koheisen, Rinde u. s. w. umfasst. 
Steinkohlen sind in der Classification nicht aufgeführt, 
die Bahnen in Bezug auf sie, wie erwähnt, nicht 
^^^'öliiilielie Frachtführer, common carriers, sind, und die 
•üite dafür werden deshalb überall getrennt gehalten. 
^ 'Sogenannte Normalclasse der deutschen Tarife, zu 
''llclier alle im Classificationsverzeichniss nicht aufgeführten 
Y^iel gehören, existirt in der englischen Classification nicht, 
0 le vielmehr nur Classen mit bestimmt aufgezählten Ar- 
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Kennt. Es hängt dies in gewisser Weise mit der schär- 
Betonung des Werthprincips zusammen, da man auch 
cle^^^ den in Deutschland gleichniässig zum Satz der Normal- 
'^tarifiiten Artikeln, in England noch weitere Scheidungen 
dem Werth macht. 
^d)gleich es schwierig ist, alle existirenden Artikel 
y'^^^dhleii, so dürfte doch das englische Classifications- 
VJl-^^^^dniss alle wirklich im englischen Eisenbahnverkehr 
zus ^Güter, einzeln oder unter Gattungsbegriffe 
'Ouinengßüisst, enthalten. Wo Gattungsbezeichnungen vor- 
Uiif mehrfach ein Verzeichniss der gangbarsten dar- 
^‘dlenden Specialartikel beigefügt, und überhaupt waltet 
nach möglichster Detaillirung vor, was, im 
der Vermeidung von Zweifeln und verschiedener 
practisch zweckmässig bezeichnet werden 
das englische Classifications-Verzeichniss sehr umfang- kiIsIn 
^ kann unter diesen Umständen nicht Wunder nehmen ; ncntionsverzeich- 
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