Von jener Einnahme sind aber die Kosten der Unterhaltung und des Betriebs, 
der Verwaltung und der Amortisation noch abzuziehen. Diesen soeben bezeichneten 
jährlich zu deckenden Aufwand berechnet Director Bellingrath, *) den wir als höchst 
competenten Beurtheiler in dieser Angelegenheit anzusehen haben, zu jährlich 
1065 000 Mark für 18 Meilen, für 22 Meilen demnach zu rund 1 300 000 Mark. 
Die berechneten Einnahmen betrugen . Mark 3 712 500. —, 
der jährlich zu deckende Aufwand. . . „ 1300 000. —, 
es ergiebt sich somit Ueberschuss Mark 2 412 500. —. 
= 6,03 des Anlage-Capitals. 
Bis jetzt ist die Berechnung so angestellt worden, als ob jeder Schiffer den 
Canal mit vollbeladenem Schiffe passirte. Das ist keineswegs immer der Fall; es wird 
vielmehr verkommen, dass der Schiffer, weil die Rückfracht fehlt, den Canal mit 
leerem Schiffe befährt, selbstverständlich aber auch in diesem Falle eine, wenn auch 
sehr niedrige Canalgebühr zu entrichten hat. 
Eine andere controlirende Berechnungs-Methode würde daher von der Unter 
suchung auszugehen haben, 
in welcher Weise sich die berechnete Cesammt-Fracht auf 
die Schiffe, deren verschiedene Ladungsfähigkeit und deren 
abweichende jedesmalige Belastung vertheilt. 
In seinem schon erwähnten Bericht von 1872 nimmt Director Bellingrath für 
den Elb-Spree-Canal einen Verkehr von 5000 Fahrzeugen mit einer Gesammt-Fracht 
von 30 250 000 Ctr. = 1512 500 Tonnen an. Vorausgesetzt wird weiter, dass die 
Schiffe mit voller Ladung zu Thal und nur mit durchschnittlich Vio Ladung zu Berg 
gehen, und dass sich die Fahrzeuge in folgender Weise vertheilen: 
*) Anmerkung. In seinem Bericht an die Jahresversammlung des Central- 
Vereins für Hebung der deutschen Fluss- und Canalschiffahrt (Dresden 1872) berechnet 
Bellingrath die jährlichen Ausgaben für den Elb-Spree-Canal — und zwar nur für 
den 18 Meilen langen Canal, nicht mit für den Tauereibetrieb auf der 4 Meilen langen 
Strecke der Dahme und Spree — in folgender Weise: 
1. Unterhaltung des Canals Thlr. 20 000 
2. „ und Betrieb der geneigten Ebenen „ 9 000 
3. „ „ „ „ Transportwagen „ 11 000 
4. „ „ „ „ Locomotiven . . „ 49 000 
5. „ „ „ „ Tauschiffährt . „ 150 000 
6. Allgemeine Verwaltung ., 25 000 
Thlr. 264 000 
Zu den jährlichen Ausgaben tritt eine Amortisation der maschinellen Ein 
richtungen im Werthe 
von Thlr. 1340 000 à 5% Thlr. 67 000 
des Stahldrahtseiles im Werthe von 
Thlr. 192 000 à 1216% 24 000 
Thlr. 91000 
so dass der gesammte jährlich zu deckende Aufwand 
264 000 -f 91 000 = Thlr. 355 000 
beträgt.