Full text: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

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Seeluft. In dieser Zeit empfehlen sich die Hochplateaux von 
Texas und Colorado freilich mehr. Wer seinen Aufenthalt 
unvorsichtig nahe einem grossen Sumpfe wählt, riskirt die 
Malaria. Die Hotels sind in grösseren Orten gut, so in Jack 
sonville, St. Augustine, Pilatka; auch Sanford und Enterprise 
sind schon erträglich in dieser Beziehung. Die trockene Pen 
sion, also Wohnung und Nahrung, kostet in Häusern ersten 
Hanges 4 Dollars täglich — in Mentone mindestens ebenso 
viel. In Boardinghäusern kann man von 10 Dollars per 
Woche an Nahrung und Wohnung finden, doch kaum ange 
messen für Kranke. Trinkwasser fehlt überall. Die Brunnen 
scheinen kein gutes Wasser zu geben, und man wendet 
CisternenWasser an, das der reichliche Regen liefert. Eis 
wird in den Hotels jedem Gast nach Wunsch so viel gegeben, 
als er consumiren kann. Es wird in Jacksonville fabricirt. 
Der Boden ist durchaus steinfrei und die Erhebungen 
sind, wie gesagt, unbedeutend. Holz ist überreichlich vorhan 
den, der Eisenbahnbau ist also billig. Die Amerikaner sind 
dabei, Florida aufzuschliessen und sie fangen das, wie überall, 
durch den Eisenbahnbau an. 
Bisher existirte die Bahn, welche nach Jacksonville aus 
dem Norden führte. Von hier läuft eine Eisenbahn gerade 
Westlich durch das ganze Land und hat Verbindung nach 
dem Westen, Chicago, und Süden, New-Orleans. Von dieser 
zweigt sich eine Bahn bei Boldwin ab, die sich südlich bei 
Wado theilt. Ein Arm führt nach dem Hafen Cedarkey am 
Colfe; ein anderer nach dem Orangesee. Eine Bahn führt 
Von Gainsville nach Pilatka, eine andere von Pokoi nach 
St. Augustine, die letzte von Astor nach dem Eustissee. Jetzt 
haut man von Jacksonville nach St. Augustine und dem Indian 
Hiver, von Jacksonville nach Pilatka, von (jainsville südlich 
nach der Charlotte - Bai und nach der Tampa - Bai. An der 
Charlotte - Bai kommt dieser Bahnzug mit dem Communica 
donssystem in Verbindung, welches jene Compagnie her 
stellen wird, die den Okeechobee - See entwässert. Im Jahre 
ï883 werden alle diese Bahnen, an denen man jetzt schon 
haut, fertig werden. Jay Gould war mit uns gleichzeitig
	        
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