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V.  Capitel.
Getreidetransport-Anstalten  in  den  Hafenstädten ­
  am  atlantischen  Meere.
Der  Getreidehandel  der  Union  ist  in  einer  fortwährenden
Entwickelung  begriffen,  nach  dem  einen  Ziele  hin  :  grosse
Massen  möglichst  billigvon  dem  Producenten
an  den  Consumenten  zu  befördern  und  abzuliefern. ­
  Das  amerikanisch-englische  oder  angelsächsische
Geschäftsprincip  ist  ja  bekanntlich,  viele  Geschäfte  und
an  jedem  Kinzelngeschäfte  nur  einen  ganz  kleinen  Profit  zu
machen.  Das  continental-jüdische  Geschäftsprincip  ist  dagegen
am  Einzelgeschäfte  möglichst  viel  zu  „verdienen“.  Dadurch
Werden  Producent  und  Consument  in  ihrer  Productions-  und
Consumkraft  geschädigt  ;  erstere  produciren  weniger,  letztere
consumiren  weniger.  So  verringert  sich  die  Zahl  der  Geschäfte
bei  uns.  ln  Amerika  und  in  England  ist  das  Gegentheil  der
Fall.  Geschieht  es  nun,  dass  Geschäftsleute  mit  dem  angelsächsischen ­
  Principe  mit  Geschäftsleuten  des  semitischen  Principes ­
  auf  demselben  Markte  concurriren,  so  schlagen  erstere
die  letzteren  und  verdrängen  sie  aus  dem  Markte.  Auf  diese
Weise  verliert  Ungarn  den  englischen  Markt  für  Weizen  und
Mehl.  Im  Westen  haben  wir  festgestellt,  wie  viel  der  Aufschlag ­
  für  den  Getreidehandel  von  der  Productionsstätte  bis
zum  Weltmärkte  Liverpool  ausmacht,  womit  man  dann  vergleichen ­
  kann,  wie  gross  der  Aufschlag  ist,  den  im  Banate  erzeugter ­
  Weizen  bis  zum  englischen  Markte  erleidet.  Alle
amerikanischen  Transport-  und  Handelseinrichtungen  haben  den
einen  Zweck  :  Massen  von  Waaren  ökonomisch
zu  Markte  zu  bringen.