1.  Die  wichtigsten  deutschen  Binnenschiffahrtsstraßen.  441
gingen  die  entsprechenden  Postsäcke  sorgfältig  versiegelt  über  die  westliche  Grenze  von
Rußland  und  erreichten  genau,  wie  es  vorgesehen  war,  nach  drei  Wochen  rechtzeitig
ihr  Ziel  in  Peking,  Schanghai  und  Nagasaki.  Lierbei  ist  jedoch  ein  Amstand  zu
beachten,  der  oft  übersehen  wird.  Während  in  Deutschland,  Frankreich  und  England
auch  die  Luxuszüge  Briefschaften  befördern,  geschieht  dies  in  Rußland  und  Sibirien
nur  durch  die  eigentlichen  Postzüge.  Die  Wagen  der  sibirischen  Luxuszüge  führen
allerdings  auch  einen  Briefkasten  mit  sich,  aber  sein  Inhalt  wird  an  der  nächsten
größeren  Station  entleert  und  dem  eigentlichen  Postzug  übergeben,  der  natürlich  nicht
mit  derselben  Geschwindigkeit  fährt.  Immerhin  ist  die  Ersparnis  an  Zeit,  die  dadurch
für  die  Korrespondenz  der  ganzen  Welt  hervorgerufen  wird,  eine  bedeutende,  da  sich
der  Weg  fast  um  die  Lälfte  verkürzt.  Man  kann  darauf  rechnen,  daß  ein  Brief  von
Berlin  nach  China  und  Japan  fortan  nicht  länger  als  ein-  bis  zweiundzwanzig  Tage
Zeit  zu  seiner  Beförderung  beansprucht.
Ebenso  haben  unsere  Globetrotter  nach  Eröffnung  der  sibirischen  Bahn  für  eine
Reise  um  die  Erde  einen  ganz  andern  Rekord  vor  Augen,  als  er  ihnen  noch  vor
kurzem  erreichbar  war.  Wie  wurde  der  brave  Phileas  Fogg  vor  dreißig  Jahren  im
Berliner  Viktoriatheater  angestaunt,  als  er  es  infolge  einer  Wette  in  dein  bekannten
Ausstattungsstück  von  Jules  Verne  unternahm,  den  Kreislauf  um  unseren  Erdball  in
achtzig  Tagen  zu  vollenden!  Wir  sind  ihm  und  seinem  treuen  Diener  Passepartout
durch  die  verschiedensten  Länder  und  Völker  gefolgt  und  haben  seine  Aufregung  mitempfunden, ­
  als  er  bei  der  Leimkehr  nach  London  sich  um  einen  Tag  verspätet  zu
haben  glaubte,  ohne  im  ersten  Augenblick  daran  zu  denken,  daß  er  gerade  diesen  letzten,
entscheidenden  Tag  infolge  seiner  Fahrt  nach  dem  Osten  und  der  Amdrehung  der  Erde
für  seine  Wette  gewonnen  hatte.  Gegenwärtig  streiten  sich  die  Weltteisenden  darum,
ob  man  dem  Vorbild  Phileas  Foggs  nicht  schon  in  fünfzig  oder  sogar  weniger  Tagen
folgen  könne.  Natürlich  lebt  vor  allem  in  den  Amerikanern  der  Ehrgeiz,  dies  Experiment
durchzuführen,  und  soweit  es  sich  bis  jetzt  übersehen  läßt,  haben  ihre  Anternehmungen
den  entsprechenden  Erfolg  gehabt.  Es  handelt  sich  nur  darum,  daß  man  in  Japan
den  entsprechenden  Anschluß  an  einen  Schnelldampfer  findet,  der  den  Stillen  Ozean
kreuzt.  Den  ganzen  Erdball  in  sieben  Wochen  zu  umschlingen,  ist  allerdings  ein  Gedanke,
den  man  erst  seit  der  Fertigstellung  der  sibirischen  Bahn  zur  Ausführung  bringen  konnte.

IV.  Binnen-  und  Seeschiffahrt.

1.  Die  wichtigsten  deutschen  Binnenschiffahrtsstraßen.
Von  Viktor  Kurs.
Kurs.  Die  Binnenschiffahrt.  In:  Handbuch  der  lvirtschaftskunde  Deutschlands.  herausgegeben ­
  im  Aufträge  des  Deutschen  Verbandes  für  das  kaufmännische  Unterrichtswesen.  <*.  Bd.
Leipzig,  B.  <8.  Teubner,  IW.  5.  328.
Im  ganzen  und  großen  und  von  einzelnen  Ausnahmen,  wie  dem  Finoivkanal,
abgesehen,  sind  die  wichtigsten  deutschen  Schiffahrtsstraßen  diejenigen,  die  Schiffe  bis
zu  400  und  über  400  Tonnen  tragen.  Es  sind  dies:
Die  kurzen  Mündungsstrecken  der  Dange  unterhalb  der  Memelcr  Eisenbahnbrücke ­
  und  des  Pregcls  unterhalb  Königsbergs,  desgleichen  der  Weichsel  (Arm,