ihr Geld in diese Bahn gesteckt, und er sehe gar keinen 
Grund, sie ihnen abzukaufen. Übrigens wollte Vander- 
bilt gar nicht verkaufen, obwohl er außerordentlich 
gern sich aus dem Netz befreit hätte, in dem er sich 
selbst verstrickt hatte, 
Inzwischen hatte Morgan mit Frank Thomson, dem 
Vizepräsidenten der Pennsylvania, gesprochen. Er 
hatte ihm gesagt, er sei überzeugt, daß irgendwelche 
Schritte unternommen werden müßten, um ein Ein- 
vernehmen zwischen den großen Gesellschaften in die 
Wege zu leiten. Thomson sagte, es gebe zwei wunde 
Punkte, die West Shore und die South Pennsylvania. 
„Ich habe die Angelegenheit schon mit den Leuten 
von der New York Central besprochen”, sagte Mor- 
san, „sie wollen die West Shore übernehmen, wenn 
lie Pennsylvania die South Pennsylvania übernimmt.“ 
„Wie die Lage augenblicklich ist‘, erwiderte 
Thomson, „sehe ich nicht, wie das möglich gemacht 
werden sollte, Vanderbilt hat es für gut befunden, nach 
Pennsylvarien zu kommen. Niemand hat ihn her- 
serufen, um hier eine Bahn zu bauen, und warum 
sollte die Pennsylvania, gegen die seine Aktion sich 
gerade richtet, ihm das Geld zurückerstatten, das er 
in die South Pennsylvania gesteckt hat?” 
So hatte Morgan einen Vorgeschmack der Gegner- 
schaft, die sich seinen Plänen entgegenstellte, erhalten. 
Entmutigt war er jedoch nicht im geringsten. Er fuhr 
nach New York zurück und suchte Chauncey M. 
Depew auf, Sie besprachen die Einzelheiten der Über- 
nahme der West Shore, und bald darauf begab sich 
Morgan neuerdings nach Philadelphia. 
Bei einer späteren Untersuchung über den South- 
Pennsylvania-Fall berichtete Morgan, was er damals 
getan hatte; 
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