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LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

Report  158,910*00
Réparations  9,i33  oo
Prime  de  vitesse  au  capitaine  3,ooo  oo
Frais  généraux  3,ooo  oo
3  p.  100  au  capitaine  sur  bénéfices  5,910  00
Frais  de  direction  16,407  33
Au  Conseil  d’administration  ’  3,487  5o
Intérêt  et  amortissement  5.5o  p.  100  du  capital  emprunté ­
  40,182  07

Total  des  dépenses  289,929^  90

Total  des  recettes  371,128100
Total  des  dépenses  289,929  90
Bénéfices  nets  131,198!  1  o
Réserve  légale  5  p.  100.  0,559*  65
5  p.  100  l’an  du  capital,  soit  pour  iG  mois  5  i5,i25  00
8  p.  100  l’an  du  capital  pour  réserve  spéciale,  pour  iG
mois  24,200  00

45,8841G5

Il  reste  donc  à  donner  comme  dividende:  85,3o8fr.  45  c.,
soit  pour  nn  capittd  de  220,000  ir.,  environ,  88.77  P-  tou
pour  16  mois  5.
Les  actionnaires  toucheront  pour  12  mois:  5  -j-  28.19,
soit  33.19  p.  100.
Le  cas  de  la  Reine-Blanche  n’est  pas  une  exception.  Le
Charles-Goiinod,  de  la  môme  compagnie,  capital-actions  :
320,000  Îr.  ;  capital  emprunté:  820,000  fr.  ;  jauge  brute:
2,3o2*%o3;  port  en  lourd  :  3,100  tonneaux  (c’est  le  type  normal), ­
  produit  en  1900,  pour  un  .voyage  de  treize  mois,  de
Saint-Nazaire  à  Newcastle,  San-Francisco  et  retour  en  Europe, ­
  aijant  navigué  de  Saint-Nazaire  à  Newcastle  sur  lest,
c’est-à-dire  n’ayant  pas  emporté  une  tonne  de  marchandise
Irançaise,  121,247  ^t'-  4o  c.  de  bénéfices  nets,  soit  70,018  fr.
3o  ç.  de  dividende,  ce  qui  donne  aux  actionnaires  26.10
p.  100.