102  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
5°  Le  ministère  de  Vintéricur  pour  le  service  sanitaire
maritime  ;
6°  Simultanément,  le  ministère  de  la  justice  et  celui  de  la
marine,  suivant  le  cas,  pour  la  juridiction.
Les  lois  etlesrèglemeiits  sont  aussi  peu  clairs  (jue  les  attributions. ­
  11  laut  une  volonté  tenace  pour  ne  [las  se  laisser  rebuter
par  le  problème  de  la  marine  marchande  lorsqu’on  tente  de
rexaminer  autrement  qu’à  la  surface,  tant  est  qrandésa  complexité; ­
  tant  sont  divers  les  intérêts  qu’il  soulève,  nombreuses
et  lointaines  ses  répercussions  administratives  et  économi(j  lies.
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La  Chambre  de  1896  —  obligée  de  constater  l’alFaiblissement
  progressif  de  notre  Hotte  commerciale  —  n’a  pas  eu  le
conra()e  de  scruter  le  mal  dans  toute  son  étendue.  Au  lieu
d’instituer  elle-même  une  vaste  enquête  parlementaire  —
qui,  en  excitant  l’attention  du  pays  entier,  eût  rendu  à  celuici
  l’inappréciable  service  de  l’intéresser  aux  luttes,  aux  destinées, ­
  à  l’avenir  de  sa  marine  —  elle  remit  à  d’autres  le  soin
important  de  rechercher  les  remèdes  à  la  crise  dont  la  gravité ­
  frappait  tous  les  yeux.  La  Chambre  adopta,  en  eilet,  le
i*"^  décembre  1896,  une  résolution  ainsi  conçue,  proposée
par  M.  Lemire  :
«  La  Chambre  invite  le  Gouvernement  à  faire  étudier  par
une  commission  spéciale  les  moyens  de  venir  en  aide  à  la
marine  marchande.  »
Le  9  février  suivant,  un  décret  du  président  Félix  Faure
constituait  cette  commission,  dans  laquelle  entraient  17  sénateurs ­
  ou  députés,  17  hauts  fonctionnaires,  les  présidents  ou
délégués  des  Chambres  de  commerce  de  Bayonne,  Bordeaux,
Cherbourg,  Dunkerque,  la  Bochelle,  le  Havre,  Marseille,
Nantes,  Paris,  Rouen,  Saint-Nazaire,  Alger,  et  les  personnalités ­
  suivantes  :