ARMATEURS  ET  CONSTRUCTEURS.

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«  Par  conséquent,  à  mesure  que  rabaissement  des  taux
de  fret  nécessite  un  accroissement  constant  du  tonnaqe  des
navires,  la  France  est  de  moins  en  moins  en  état  de  leur
fournir  un  aliment  de  sortie.
«  A  ces  deux  immenses  éléments  de  supériorité  que  la
marine  anqlaise  tire  de  la  constitution  géoloqique  du  sol
national,  viennent  s’en  ajouter  d’autres  provenant  de  l’accroissement ­
  constant  de  la  population  des  lies  britanniques
et  de  son  qoùt  prononcé  pour  toutes  les  choses  de  la  mer.
«  Ne  se  contentant  pas  des  facilités  que  l’armement  anglais
trouve  pour  recruter  ses  équipages  dans  la  mère  patrie,  la
législation  lui  a  encore  accordé  toute  latitude  pour  les  composer ­
  à  son  gré  avec  des  étrangers  et  pour  utiliser  les  services ­
  des  races  énergupies  qui,  nées  sur  les  cotes  de  la  péninsule ­
  Scandinave  et  de  la  mer  du  Nord,  n’ayant  à  exploiter
qu’un  sol  ingrat,  considèrent  la  mer  comme  leur  véritable
patrie.
((Enfin,  en  Angleterre,  tout  concourt  au  développement
de  la  marine  ;  les  producteurs  de  charbon  et  les  maîtres  de
lorges,  les  millions  de  consommateurs  qui  vivent  de  produits
alimentaires  importés  des  pays  les  plus  lointains,  les  négociants ­
  de  l’Inde,  les  (dateurs  de  Manchester  et  les  colons  du
Canada  aussi  bien  que  les  banquiers  de  la  Cité,  ont  tout  intérêt ­
  à  ce  que  la  marine  britannique  soit  grande  et  puissante.
Aussi,  quoi(pie  beaucoup  de  compagnies  de  navigation  aient
soulTert  de  la  concurrence  que  les  armateurs  se  font  entre
eux,  quoique  les  capitaux  placés  dans  les  navires  n’y  aient
pas  trouvé  toujours  une  bien  large  rémunération,  l’armement ­
  est  en  Angleterre  un  placement  national  et  les  armateurs ­
  particuliers  qui  construisent  des  cargo-boats  à  la
marche  lente,  mais  aux  énormes  capacités  de  chargement,
aussi  bien  (¡ne  les  grandes  compagnies  dont  les  paquebots
atteignent  presque  la  vitesse  des  trains  express,  trouvent