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LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
(i) Compte rendu de la Commission extraparlementaire, page 5io. 
prime enlraîiieraif , sans espoir de retour, la disparition de 
nos chantiers. Ce serait une de nos industries les plus natio 
nales, les plus nécessaires à la grandeur du pays, sacrifiée 
définitivement à l’Angleterre, et aussi à l’Allemagne dont 
les chantiers ont pris dans ces derniers temps un essor pro 
digieux et tel qu’ils commencent à devenir un sujet d’inquié 
tude pour les Anglais eux-mêmes. Et ce qui rendrait le 
sacrifice impardonnable, c’est qu’il serait consommé avec 
l’aide du Trésor français qui subventionnerait ainsi l’exode 
du travail. » 
C’est donc, non seulement au nom de son intérêt propre, 
mais en invoquant habilement l’intérêt patriotique que la 
construction s’insurge contre la demi-prime réclamée par 
l’armement. 
IV. La compensation d’armement. 
Mieux encore que toutes nos appréciations, la diversité 
des avis exprimés par les déposants montrera à quelles diffi 
cultés se heurtait la commission pour trouver, entre les inté 
rêts opposés des constructeurs et des armateurs, un terrain 
transactionnel. 
M. Jouët-Pastré (*) a fait le relevé suivant des opinions 
recueillies dans l’enquête : 
«11 y a eu, dit-il, au cours d’une réunion de la Commis 
sion, 4fi dépositions orales et 85 dépositions écrites; to 
tal, i3i. J’ai compté les dépositions par unité — c’est-à-dire 
que lorsqu’il s’est présenté plusieurs personnes à la fois de 
vant la sous-commission d’enquête, pour un même objet, je 
n’ai compté qu’une seule déposition. J’ai essayé de les faire 
répartir en trois catégories : celles qui sont favorables au 
rétablissement de la demi-prime, celles qui sont défavora-