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LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

de  les  amener,  à  l’aide  de  ponts  roulants,  à  portée  de  revéteurs
  hydrauliques  de  loo  tonnes  qui  ont  tôt  l'ait  de  les  boulonner. ­

La  scierie,  les  ateliers  de  menuiserie  et  d’ébénislerie,  etc.,
sont  aussi  soiqneusement  installés  ;  ils  contiennent  des  machines-outils ­
  américaines  du  dernier  modèle,  <]ui  permettent
d’exécuter  certains  assemblages  curieux.  Enlin,  des  voies
ferrées  circulant  partout  et  assurant  le  transport  facile  des
matériaux;  sept  cales,  en  pente  douce  et  naturelle,  établies
à  peu  de  frais  ;  un  bassin,  fort  commode,  destiné  à  l’armement ­
  des  navires  et  à  leur  réparation,  complètent  un  outillage ­
  dont  l’ensemble  est  un  des  meilleurs  que  ¡’aie  vus.
Je  fus  moins  surpris  de  la  remarquable  organisation  de
cet  établissement  lorsque  j’appris  que  M.  Lobnitz,  son  directeur, ­
  avait  dû  tout  jeune,  pour  déférer  aux  volontés  formelles ­
  de  son  père,  accomplir  en  qualité  de  simple  ouvrier
sept  années  d’apprentissage  dans  d’autres  chantiers.  De  cette
longue  et  dure  jiréparation  aux  fonctions  élevées  qu’il  était
appelé  à  remplir,  le  futur  patron  ne  pouvait  que  rapporter
des  connaissances  techniques  approfondies,  qu’il  sut,  d’ailleurs, ­
  mettre  très  judicieusement  à  profit.
M.  Lobnitz,  en  prenant  la  direction  des  ateliers  et  chantiers, ­
  ne  s’est  pas  embarrassé  d’un  grand  état-major  ;  deux
ingénieurs  —  dont  M.  Lauprôtre  —  et  quelques  dessinateurs ­
  forment,  avec  les  comptables,  tout  le  personnel  des
bureaux.
A  la  tète  de  chaque  atelier  se  trouve  un  contremaître  (jui
a  la  responsabilité  de  sa  direction  ;  sa  fonction  est  d’activer
les  échanges  de  [lièces,  s’il  faut  qu’elles  passent  entre  les
mains  de  plusieurs  équipes,  de  stimuler  la  production,  d’empêcher ­
  le  gaspillage  des  matières  premières,  d’étudier,  au
cas'de  commande  de  navires  d’une  forme  nouvelle,  les  spécifications ­
  et  les  prix  de  revient  pour  la  partie  qui  le  concerne  ;