LES  CHANTIERS  DE  LA  CLYDE.  '  263
sa  surveillance  incessante  assure  le  parfait  fonctionnement
du  service  dont  il  a  la  charge.
Le  résultat  immanquable  de  cette  organisation  est,  en
créant  la  responsabilité,  de  supprimer  le  gâchis  et  les  pertes
de  temps  et  par  conséquent  de  diminuer  les  frais  généraux
qui  n’atteignent  pas,  ici,  i5  p.  loo.
Les  navires  construits  par  la  maison  Lobnitz  sont  livrés
prêts  à  prendre  la  mer  ;  les  seules  pièces  achetées  toutes
faites  au  dehors,  parce  qu’elles  coûtent  meilleur  marché,
sont  les  treuils  et  les  guindeaux,  les  machines  à  gouverner,
les  appareils  à  servitude  (pompes  alimentaires,  de  circulation
et  à  eau)  et  les  pièces  à  fonderie.  Les  ateliers  exécutent  de
nombreuses  chaudières  et  des  machines  pour  plusieurs
shiphiiilding  i/ards  de  Glasgow,  qui  ne  fabriquent  (jue  les
coques.
L’établissement  reçoit  ses  tôles  de  la  Steel  C°  of  Scotland, ­
  à  Glasgow,  ou  de  Beardmore,  et  son  charbon  du
Lanarkshire,  dans  d’excellentes  conditions  de  transport  et
de  prix.  C’est,  en  somme,  une  des  belles  usines  maritimes
de  la  Clyde.

LES  CHANTIERS  DE  PORT-GLASGOW  ET  GREENOCK.
De  Renfrew  à  Port-Glasgow,  le  voyage  en  chemin  de
fer  est  court,  mais  fort  intéressant  par  les  contrastes  qu’il
ménage.  Au  milieu  d’un  paysage  idyllique,  dont  les  prairies
et  les  fermes  pittoresques  donnent  nue  sensation  d’heureuse
et  reposante  fertilité,  s’érigent  brusquement  les  hautes  cheminées ­
  de  l’industrielle  cité  de  Paisley,  grand  centre  de  filatures, ­
  d’usines  de  produits  chimiques,  de  fabrication  de  machines, ­
  de  pompes,  de  dragues,  etc.  L’agriculture,  en  cette
partie  de  l’Ecosse,  ne  se  sépare  pas  de  l’industrie  :  sous  les