LES CHANTIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR. ‘iSl 
dont quelques-unes alteiijueut une dimension colossale et 
pèsent jusqu'à 6o tonnes. Une discipline sévère rèqne dans 
les ateliers : des inspecteurs, appelés speed and feed over 
seers, circulent de l'un à l'autre et veillent conslamment sur 
ce qui s'y passe. 
Les ateliers suivants, où s'opère l’ajuslaqe des petites 
pièces, sont, du rez-de-chaussée au troisième étape, remplis 
d'un peuple de mécaniciens et d’une multitude de machines; 
attentifs à leur hesopne, les ouvriers surveillent le jeu de 
leur outil (pii s’insinue dans l’acier, le taille, l’arrondit. Des 
obus de tous calibres et mille pièces diverses qui entrent 
<laiis l'artillerie d’un navire, prennent ainsi une forme défi 
nitive sons l’action des tours; l’acier, le laiton, le bronze, 
tous les métaux sont travaillés dans cette ruche laborieuse¡, 
par d’innombrables machines serrées les unes contre les 
autres au point de laisser à peine entre elles le passaqc d’un 
homme. 
Nous traversons d’autres batiments on sont usinés des 
canons de 76 et 47 millimètres, et leurs affûts. En voici nn, 
peint en couleur khaki et dont les roues boueuses attestent 
les récents services. Nous nous informons : c’est une pièce 
nouvelle, qui a servi ces jours-ci à des expériences en atten 
dant de faire ses preuves — dans ([uelqnes mois... ou quehpies 
années — au Transvaal. Nous descendons par nue plate 
forme hydraulique à l’atelier des tubes pour le lancement 
des torpilles; peu d’ouvriers y sont occupés. C’est sans 
doute que les torpilles ne peuvent être utilisées dans la 
(pierre sud-africaine; car la fabrication des obus, elle, ne 
clunne pas. Une des cours que nous traversons est pleine 
de ces projectiles amoncelés (pii, non encore déqrossis, qar 
dent, avec leur teinte grisâtre, l’aspect d’inoffensifs cruchons 
<im[)ilés les uns sur les autres. Le dépôt des canons paraît 
non moins abondamment pourvu ; deux mastodontes de 60