LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.

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On  sait  la  caractéristique  saisissante  de  celle-ci  et  les  modifications ­
  essentielles  qu’elle  a  apportées  dans  les  rapports
du  capital  et  du  travail.  La  fin  du  xviii®  siècle  a  vu  l’aurore  de
deux  révolutions  immenses  et  profondes  —  une  révolution
morale  et  politique,  une  révolution  économique  —  aboutissant ­
  toutes  les  deux  à  des  divorces  retentissants.  Tandis  que
la  première,  sous  l’influence  d’une  philosophie  qui  laïcisait
désormais  les  espoirs  et  les  doléances  de  la  foule  détournée
des  miraqes  reliqieux,  jirovoquait  le  qrand  divorce  du  ciel  et
de  la  terre,  la  seconde  par  l’invention  des  instruments  mécaniques, ­
  point  de  départ  de  toute  la  transformation  industrielle
et  sociale  des  cent  dernières  années,  prononçait  le  divorce
du  travailleur  et  de  la  propriété  des  moyens  de  production.
Le  triomphe  du  machinisme,  substituant  de  plus  en  plus  au
])etit  atelier  la  qrande  usine,  la  qrande  entreprise  qui  qroupe
une  masse  considérable  de  travailleurs,  a  condamné  l’ouvrier
à  rester  ouvrier  «  sa  vie  durant  »,  en  a  fait  un  salarié  à  vie,
«  a  réduit,  selon  l’expression  de  M.  Sydney  Webb,  à  une
chance  infinitésimale  pour  lui  la  chance  de  devenir  bii-méme
un  maître  ».  M.  Inqram  (')  a  exprimé  cette  révolution  industrielle ­
  en  disant  que  «  toute  l’orqanisation  moderne  du
travail  dans  ses  formes  avancées  repose  sur  un  fait  fondamental ­
  qui  s’est  développé  spontanément  et  en  proqression
continue,  à  savoir  la  séparation  définitive  entre  les  fonctions
capitalistes  et  celles  de  l’ouvrier,  ou,  en  d’autres  termes,
entre  la  direction  des  opérations  industrielles  et  leur  exécution ­
  en  détail  ».
Parallèlement  à  cette  évolution  industrielle,  une  évolution
commerciale  est  intervenue  qui  a  aqqravé  encore  l’effet  du
machinisme,  eu  développant  dans  des  proportions  prodiqieuses
  les  moyens  de  transport.  Ouvrant  à  tous  les  produits
(i)  Work  and  the  workman,  par  J.  K.  Ingram;  discours  prononcé  au  congrès  des
Trade-Unions  à  Dublin,  1880.