LA  QUKSTION  OUVRIERE.  343
([liée  à  la  construction  des  navires  de  6,000  à  7,000  tonneaux ­
  de  port  en  lourd.  Nos  chantiers,  an  contraire,  n’en
construisent  pas  un  seul,  et  une  fois  de  plus  l’intériorité  de
la  marine  marchande  française  à  l’égard  de  la  marine  an-(jlaise
  s’atteste  sur  le  chapitre  de  la  capacité  des  transports.
Les  chantiers  anglais  tirent  une  nouvelle  cause  de  supériorité ­
  de  la  rapidité  plus  grande  avec  laipielle  ils  construisent. ­

Les  délais  anglais,  pour  la  construction  d’un  grand  paquebot, ­
  varient  entre  neuf  mois  et  un  an  ;  pour  la  construction
d’un  grand  cargo,  entre  cinq  et  sept  mois.
Les  délais  demandés  par  la  construction  française  sont
supérieurs  du  tiers,  parfois  même  ils  sont  du  double,  présentant ­
  ainsi  le  grave  inconvénient  d’exposer  l’armateur
français  qui  projette  l’établissement  d’une  ligne  au  risque
continuel  d’être  devancé  par  scs  concurrents  étrangers,
parce  qu’on  ne  lui  livre  pas  assez  vite  les  navires  qu’il  a
commandés.
Enfin,  la  supériorité  de  la  construction  anglaise  se  manifeste ­
  dans  l’établissement  du  prix  des  navires.  C’est  en
vain  que  l’on  essaie  de  contester  l’existence  d’un  «  prix  anglais»; ­
  lorsque  les  constructeurs  français  allèguent  qu’on
leur  oppose  toujours,  dans  les  comparaisons  établies  entre
leurs  conditions  et  celles  de  la  construction  anglaise,  le  prix
des  chantiers  anglais  de  basse  catégorie,  ils  altèrent  la  vérité. ­
  En  réalité,  il  existe  en  Angleterre  un  prix  moyen  de
construction  des  navires,  et  ce  prix,  chacun  le  connaît.  On
sait  par  exemple  que,  sur  la  Clyde,  la  tonne  de  port  en  lourd
d’un  beau  et  solide  cargo  réalisant  lo  nœuds  vaut  9  livres
au  maximum,  et  que  sur  la  Tyne  et  sur  la  Wear,  la  même
tonne  de  port  en  lourd  vaut,  pour  le  même  type  de  navire,
moins  soigné,  de  8  livres  à  8  livres  5.
Les  usines  anglaises  placées  dans  les  mêmes  conditions