3g4 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
allant ainsi au-devant des inévitables amendements que 
peuvent faire naître les imperfections du projet. 
La précaution est bonne. 
De même que le projet Millerand sur la marine marchande 
m’a semblé inacceptable en certaines de ses parties, de 
même le projet Baudin sur les voies navigables ne peut 
manquer de provoquer de justes critiques. Pour établir le 
classement des travaux à exécuter, le ministre des travaux 
publics et le ministre du commerce ont ouvert une enquête, 
dont ils ont chargé le conseil supérieur du commerce et de 
l’industrie. Cette assemblée, après une étude très complète 
de la question, a, sur le rapport de MM. Charles Roux et 
André Lebon, arrêté ainsi <pi’il suit le classement par ordre 
d’urgence des travaux d’extension et d’amélioration à réa 
liser sur le réseau des chemins de fer, des voies de naviga 
tion et dans les ports maritimes, étant entendu que les tra 
vaux déjà en cours d’exécution ou ayant fait l’objet de projets 
de loi déposés au Parlement étaient hors de discussion : 
1. Voies ferrées. — i. Prolongement du réseau de l'État de Chartres 
à Paris. 
2. Ligne du Havre à Pont-Audemer. 
3. Doublement de la ligne de PKstaqUe à Mirarnas-Avignon. 
II. Voies navigables. — i. Jonction de la Chier s à la Meuse et à 
l’Escaut, et amélioration des canaux qui relient l’Escaut à Dunkerque. 
2. Jonction de Saint-Etienne à Givors et à Roanne. 
3. Canal de Moulins à Sancoins. 
4. Navigabilité de la Loire. 
5. Amélioration de la Seine et du port de Paris. 
6. Amélioration de la baie de la Somme. 
7. Amélioration du canal du Midi et de la Garonne entre ce canal et 
Bordeaux. 
8. Étude de la canalisation du Rhône. 
g. Etude du canal du Midi. 
III. Ports mariiimes. — i. Dunkerque et Marseille. 
2. Rouen et le Havre. 
3. Bordeaux, Nantes et Saint-Nazaire.