4oO  LE  PROBLÈME  DE  LA  MARINE  MARCHANDE.
sur  la  basse  Seine,  entre  Rouen  et  Paris,  pour  234  kilomètres ­
  seulement,  s’établissent  ainsi  :
.  0^010  la  tonne  kilométrique,  pendant  l'été,  de  Rouen  à  Paris;
0  017  —  pendant  l’hiver,  de  Rouen  à  Paris;
0  009  —  pendant  l’été,  de  Paris  à  Rouen  ;
O  021  —  pendant  l’hiver,  de  Paris  à  Rouen.
En  Allemagne,  sur  le  Rhin,  l’Elbe  et  la  plupart  des  canaux, ­
  pour  le  bois  de  construction  et  toutes  les  matières  similaires, ­
  la  tonne  kilométrique  revient  seulement  à  o  fr.  oo85
(moins  d’un  centime)  pour  35o  kilomètres  et  à  moins  d’un
demi-centime  pour  5oo  kilomètres.
Le  prix  des  transpor  ts  chez  nous  est  tellement  élevé,  partout ­
  où  manquent  les  voies  d’eau,  qu’il  rend  notre  commerce
d’exportation  à  peu  près  impossible  pour  certains  articles
(ju’il  paralyse  complètement  l’industrie,  et  livre  le  marché
français  aux  marchandises  étrangères.
Admirable  protection,  en  vérité,  que  celle-là  !
*
*  *
Le  projet  Raudin,  rompant  heureusement  avec  l’étroitesse
des  vues  mélinistes,  va  permettre  l’abaissement  des  frais  de
transport  dans  certaines  régions:  il  est  à  souhaiter  que  le
Parlement,  plus  juste  que  le  Conseil  supérieur  du  commerce,
n’exclue  pas  des  bénéfices  d’une  réforme  féconde  toute  la
région  méridionale  de  la  France.  A  la  suite  d’un  remarquable ­
  rapport  présenté  par  M.  François  Morel  au  Comité  républicain ­
  du  commerce  et  de  l’industrie,  celui-ci,  après  avoir
examiné  le  problème  de  la  navigation  intérieure  avec  le
ferme  dessein  de  ne  seconder  que  l’intérêt  général,  est  arrivé
à  cette  conclusion  qu’aux  travaux  prévus  par  le  projet  du
Gouvernement,  il  était  urgent  d’ajouter  ceux-ci,  dont  la  nécessité ­
  lui  a  paru  démontrée  :