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LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 
A quoi rimerait celte dépense de 5oo millions, rien que 
pour notre Holte de liqne, si nous ne nous préoccupions 
pas de créer, de développer derrière elle, eu quekpie sorte 
à son ombre et sous son abri, une marine marchande? 
La marine de querre, privée de l’appui nécessaire de la 
marine commerciale, est, en eiret, un corjis sans âme. 
« Une grande nation comme la notre, déclare le 8 août 1897 
la Bourse du travail de Nantes Q'), doit avoir ses cadres tout 
formés de marins, de charpentiers, de métallurgistes, de 
forgerons, de menuisiers, de cordiers, de voiliers, de pou- 
lieurs, de gréeurs, d’ouvriers du port. 11 y a là une force 
vive qu’elle n’a pas le droit de gaspiller. 
« Les rudes travaux de la marine, (pu conviennent mieux 
à la race bretonne que la fabrication de la bimbeloterie, des 
articles de mode ou de la parfumerie, forment des hommes 
habiles dans leur profession, laborieux, résistants à la fati 
gue, dont on a eu souvent besoin dans les temps de crises 
nationah's et doid on aura besoin encore— » 
Lien de plus vrai ni de plus juste. Qu’un conllil éclate : 
sans mécaniciens exercés, sans ouvriers spécialistes, sans ins 
tallations suflisantes dans nos grands centres maritimes pour 
les réparations, notre Hotte, réduite aux seules ressources 
des arsenaux, se verra paralysée par les avaries, impuissante 
à ])roiiler des occasions favorables, réduite à perdre un 
temps précieux. Le temps, l’occasion favorable, cela s’appelle 
en pareil cas la victoire. Ecoutons encore M, LockroyQ) : 
(( La victoire appartiendra à la nation qui aura le mieux 
veillé à tous les détails de son outillage, qui aura en plus 
grand nombre amassé, dans des ports bien abrités et bien 
défendus, les remorqueurs, les chalands, les charbonniers, 
les citernes, nécessaires au prompt ravitaillement de ses 
(1) Commission exlra-parlementaire de la marine. Sous-commission d'enquéle, p. SaO. 
(2) La Défense navale, p. 05.