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Erstes  Kapitel.
Ueber  die  Technik  und  die  Oekonomie  der  Förderung.
Die  Förderung 1 )  umfasst  den  Transport  der  durch  die
Häuerarbeiten  gewonnenen  Kohle,  und  zwar  den  Transport  vom
Gewinnungsorte  bis  zu  den  oberirdischen  Weiterverarbeitungsoder ­
  Weitertransport-Einrichtungen.  Wir  wollen  zuerst  die  hierbei
verwendeten  F  ördermaterialie  n  betrachten  und  dann  die
einzelnen  Förderungen.  Bei  diesen  ergibt  sich  eine  natürliche ­
  Teilung  in  Grubenförderung  (I),  d.  h.  die  Förderung  in  der
Grube  bis  zum  sog.  Füllorte,  d.  h.  dem  unteren  Ende  des  Schachtes,
weiter  in  Schachtförderung  (II),  d.  h.  die  (senkrechte  =  saigere)
Förderung  vom  Füllorte  bis  zur  Hängebank,  dem  oberirdischen
Endpunkte  des  Schachtes,  zuletzt  in  Tagesförderung  (III),  also
dem  Abtransporte  von  der  Hängebank.
A.  Die  Fördermaterialien.
Sie  setzen  sich  zusammen  aus  den  Förderwagen  (i)  und
den  Förderbahnen  (2).
I.  Bei  geringer  Entfernung  wird  die  Kohle  mit  Handkarren
transportiert,  bei  grösserer  mit  den  sog.  Hunden  d.  h.  Förderwagen ­
  mit  Spurkranzrädern,  die  auf  Schienen  laufen.  Diese
letzteren  sind  weitaus  die  wichtigsten,  sie  sollen  daher  im  folgenden
allein  in  Betracht  gezogen  werden.  Die  Förderwagen  bestehen
teils  aus  Holz,  teils  aus  Eisen,  ihr  Gewicht  ist  verschieden.  In
Saarbrücken  schwankt  es  zwischen  265  bis  346  kg  mit  ca.  0,57
1 '  Vgl.  allgemein  z.  B.  Köhler,  Katechismus  der  Bergbaukunde  (Webers  Katechismen) ­
  4.  Abschnitt  S.  123  ff.  Sodann  für  das  Ruhrgebiet  speziell  den  V.  Bd.  des
grossen  Werkes  über  die  Entwicklung  des  niederrheinisch-westfälischen  Steinkohlenbergbaues ­
  in  der  zweiten  Hälfte  des  19.  Jahrhunderts  (Berlin  bei  Springer);  zitiert
im  folgenden  als  »Entw.«.
Zeitschrift  für  die  ges.  Staatswissensch.  Ergänzungsheft  19.  I