1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstraßen. 441 
gingen die entsprechenden Postsäcke sorgfältig versiegelt über die westliche Grenze von 
Rußland und erreichten genau, wie es vorgesehen war, nach drei Wochen rechtzeitig 
ihr Ziel in Peking, Schanghai und Nagasaki. Lierbei ist jedoch ein Amstand zu 
beachten, der oft übersehen wird. Während in Deutschland, Frankreich und England 
auch die Luxuszüge Briefschaften befördern, geschieht dies in Rußland und Sibirien 
nur durch die eigentlichen Postzüge. Die Wagen der sibirischen Luxuszüge führen 
allerdings auch einen Briefkasten mit sich, aber sein Inhalt wird an der nächsten 
größeren Station entleert und dem eigentlichen Postzug übergeben, der natürlich nicht 
mit derselben Geschwindigkeit fährt. Immerhin ist die Ersparnis an Zeit, die dadurch 
für die Korrespondenz der ganzen Welt hervorgerufen wird, eine bedeutende, da sich 
der Weg fast um die Lälfte verkürzt. Man kann darauf rechnen, daß ein Brief von 
Berlin nach China und Japan fortan nicht länger als ein- bis zweiundzwanzig Tage 
Zeit zu seiner Beförderung beansprucht. 
Ebenso haben unsere Globetrotter nach Eröffnung der sibirischen Bahn für eine 
Reise um die Erde einen ganz andern Rekord vor Augen, als er ihnen noch vor 
kurzem erreichbar war. Wie wurde der brave Phileas Fogg vor dreißig Jahren im 
Berliner Viktoriatheater angestaunt, als er es infolge einer Wette in dein bekannten 
Ausstattungsstück von Jules Verne unternahm, den Kreislauf um unseren Erdball in 
achtzig Tagen zu vollenden! Wir sind ihm und seinem treuen Diener Passepartout 
durch die verschiedensten Länder und Völker gefolgt und haben seine Aufregung mit 
empfunden, als er bei der Leimkehr nach London sich um einen Tag verspätet zu 
haben glaubte, ohne im ersten Augenblick daran zu denken, daß er gerade diesen letzten, 
entscheidenden Tag infolge seiner Fahrt nach dem Osten und der Amdrehung der Erde 
für seine Wette gewonnen hatte. Gegenwärtig streiten sich die Weltteisenden darum, 
ob man dem Vorbild Phileas Foggs nicht schon in fünfzig oder sogar weniger Tagen 
folgen könne. Natürlich lebt vor allem in den Amerikanern der Ehrgeiz, dies Experiment 
durchzuführen, und soweit es sich bis jetzt übersehen läßt, haben ihre Anternehmungen 
den entsprechenden Erfolg gehabt. Es handelt sich nur darum, daß man in Japan 
den entsprechenden Anschluß an einen Schnelldampfer findet, der den Stillen Ozean 
kreuzt. Den ganzen Erdball in sieben Wochen zu umschlingen, ist allerdings ein Gedanke, 
den man erst seit der Fertigstellung der sibirischen Bahn zur Ausführung bringen konnte. 
IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 
1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstraßen. 
Von Viktor Kurs. 
Kurs. Die Binnenschiffahrt. In: Handbuch der lvirtschaftskunde Deutschlands. heraus 
gegeben im Aufträge des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. <*. Bd. 
Leipzig, B. <8. Teubner, IW. 5. 328. 
Im ganzen und großen und von einzelnen Ausnahmen, wie dem Finoivkanal, 
abgesehen, sind die wichtigsten deutschen Schiffahrtsstraßen diejenigen, die Schiffe bis 
zu 400 und über 400 Tonnen tragen. Es sind dies: 
Die kurzen Mündungsstrecken der Dange unterhalb der Memelcr Eisenbahn 
brücke und des Pregcls unterhalb Königsbergs, desgleichen der Weichsel (Arm,