Inhaltsverzeichnis

Sette
Vorbemerkung  3
I.  Die  Auseinandersetzung  zwischen  Reich  und  Bundessiaaten
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Bedeutung  des  Wiederaufbaues  unseres  Verkehrswesens.
Der  Reichsbahngedanke  S.  9.  —  Politische  Widerstände
E.  10.  —  Bedeutung  der  Eisenbahnen  für  den  preußischen
Haushalt  S.  11.  —  Schwierigkeit  der  Auseinandersetzung
S.  12.  —  Neueste  Wendung.  Der  finanzielle  Absturz
S.  13.  —  Die  Zukunft  S.  15.  —  Wege  zur  Lösung
S.  15.  —  Gemeinschaftsform  S.  15.  —  Erfahrungen  in
Hessen  S.  16.  —  Erwerb  zu  vollem  Eigentum  S.  18.  —
Vertretung  örtlicher  Bedürfnisse  und  Eigentümlichkeiten
S.  18.  —  Das  preußische  Kleinbahnwesen  und  seine  Reform
S.  18.  —  Grundlagen  der  finanziellen  Auseinandersetzung
S.  19.  —  Der  Ertragswert  S.  19.  —  Der  Buchwert
S.  21.  —  System  der  Verlustentschädigung  S.  22.  —  Die
deutsch  -  österreichischen  Eisenbahnen  S.  23.  —  Der  Verfassungsentwurf ­
  S.  23.  —  Dringlichkeit  der  Übernahme  der
deutschen  Eisenbahnen  durch  das  Reich  S.  24.  —  Schwierigkeit ­
  der  geschäftlichen  Lage  der  Reichsregierung  S.  24.  —
Einstweilige  Übernahme  der  Verwaltung  durch  das  Reich  zu
treuen  Händen  S.  25.
II.  Oie  Reichseisenbahngesellschaft  27
Grundlinien  des  Aufbaues  S.  27.  —  Das  preußische
System.  Einordnung  der  preußischen  Eisenbahnen  in  den
Staatshaushalt  S.  27.  —  Rückblick  auf  die  preußische
Finanzgeschichte  S.  28.  —  Der  Bruttoetat  in  Preußen
S.  29.  —  Die  Verquickung  von  Eisenbahnhaushalt  und
Staatshaushalt,  ein  Konstruktionsfehler  der  Eisenbahnwirtschaft
  S.  29.  —  Die  Konjunkturschwankungen  S.  30.  —
Rücklagepolitik.  Das  Eisenbahn-Extraordinarium.  Ausgleichsfonds ­
  S.  31.  —  Zu  weit  gehende  Zentralisation  der  Betriebsverwaltung ­
  in  Preußen  S.  33.  —  Grundsatz  der  Selbstverwaltung. ­
  Vergleiche  mit  Italien  und  der  Schweiz.  S.  34.  —
Die  Reichseisenbahngesellschast  S.  35.  —  Organisation  der