Metadata: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

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Der Localtarif aus Jowa nach Dubuque war 15 c. per 100 Ibs. 
oder 9 c. per B. für je 50 Meilen Transport im Staate Jowa. 
Das macht 0.15 c. bis 0.18 c. per Meile und Bushel. Der 
Transport von einem Punkte in Jowa, wo man Getreide 
sammelte, um es nach Chicago zu senden, kostete also 25 c. 
per 100 Ibs. im Jahre 1872. Hierzu kamen 15—25 c. Local 
fracht von solchen Märkten, auf denen die Farmer ihr Getreide 
verkauften. Es waren also, zu den Tarifen von Chicago nach 
New-York, d. h. zu 74 c. per 100 Ibs., noch 40—50 c. zu 
addiren, um die Transportkosten aus dem Innern Jowas nach 
New-York zu erhalten, beiläufig 104- 125 c. per 100 Ibs. oder 
69 bis 75 c. per B. Bis zum Jahre 1872 kostete für die letzten 
5 Jahre im Durchschnitt die Fracht nach New-York von 
Mattoon in Illinois 38 c. per B., von Dekatur in Illinois 38 c. 
per B., von Pana in Illinois 34 c. per B., von Terre Haute in 
Indiana 42 c. per B., von Keokuk in Jowa 35 c. per B., von 
Dubuque 49 c. per B., im Durchschnitt von diesen 6 Punkten 
39^3 c., wozu noch 15—23 c. Localfracht kamen, so dass die 
Gesammtfracht sich auf 54V3-64V3 c. per B. stellte. Hierzu 
kamen noch die Spesen der Händler. Der Farmer erhielt nur 
15 — 20 c. per Bushel und musste 3-4 Bushel verkaufen, um 
Geld genug zu erhalten, die Fracht für i Bushel nach New- 
York zu bezahlen! Drei Viertel vom Getreide des Farmers 
musste den Eisenbahnen für Fracht bezahlt werden, damit sie 
ein Viertel ihres Ueberschusses in New-York zu Markte tragen 
konnten! 
Diese unerhörte Ausbeutung derFarmer durch die mächtigen 
Eisenbahn-Compagnien veranlasste die Gründung einer social 
politischen Vereinigung der Farmer, unter dem Namen Granger- 
Lodge. Diese Union gewann Einfluss auf die gesetzgebende 
Versammlung mehrerer Einzelstaaten der Union uní veranlasste 
eine Reihe von Gesetzen gegen die Missbräuche der Com 
pagnien. Vor allen Dingen wurde eine besondere Staatsaufsichts 
behörde über das Treiben der Bahnen in den Eisenbahn-Com- 
missariaten geschaffen. Eisenbahn-Commissäre hatten zwar 
schon seit 1844 in New-Hampshire und seit neuerer Zeit in 
anderen östlichen Staaten bestanden, allein ihre Aufgabe war 
nur eine statistische, keine obrigkeitliche gewesen. Jetzt er-
	        
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