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Abgesehen von drei Dampfern der Red Star Line, weniger 
bekannt unter ihrer belgischen Bezeichnung „Société Anonyme 
de Navigation Belge-Américaine" 15 * ] und den drei Schiffen der 
(.Compagnie Belge Maritime du Congo", die schône Post- und 
Passagierdampfer sind, besitzt unsere Handelsflotte nur ge- 
wôhnliche Frachtschiffe, meistenteils ziemlich ait und von 
geringem durchschnittlichem Tonnengehalt. 
Tabelle X. 
1914. 
Land 
Einwohner 
zahl 
Anzahl 
Dampfer 10 ) 
Brutto-Sdiiffs- 
raum lu ) 
Netto-Schiffs- 
raum 10 ) 
Belgien 17 ) . . 
7.501.000 
173 
341.025 
218.800 
Danemark . . 
2.757.000 
576 
770.430 
454.262 
Norwegen . . 
2.391.000 
1.656 
1.957.353 
1.173.036 
Holland . . . 
5.945.000 
709 
1.471.710 
910.123 
Portugal . 
5.960.000 
107 
9^.429 
55 449 
Schweden . . 
5.561 000 
1.088 
1.015.364 
591.382 
Tabelle X stellt einen Vergleich - auf zwischen unserer 
Handelsflotte und derjenigen einiget anderer Lânder, die 
Belgien an Einwohnerzahl nachstehen. 
* 
* * 
Die vornehmste Ursache der schwachen Stellung unserer 
Handelsflotte ist diese: Vermdge seiner Lage am grofien Schiff- 
fahrtswege von Nordwest-Europa bietet Antwerpen Deutsch- 
land und England aile Bequemlichkeiten für das Lôschen und 
Laden von Waren, und da dieser Vorteil rege ausgenützt wird, 
kann es seinen eigenen Bedarf an Schiffsraum grôBtenteils 
durch Benützung der Schiffe dieser Lânder befriedigen, Anderer- 
seits war der ZufluB von Gütern aller Art ein so reichlicher, 
daB unser Hafen notwendigerweise zum Brennpunkt eines 
starken Wettbewerbs zwischen den verschiedenen Linien 
werden muBte. Unter seinem Einflusse wurden dann die Tarife 
auf die Dauer so stark heruntergedrückt, daB die Reedereien 
15 ) Tatsâchlich einem auslândischen Unternehmen angehôrig, das sîe 
nur aus Gründen besonderer Art unter belgischer Flagge fahren Iâ6t. 
10 ) Nach Lloyd's Register, 1914. 
17 1 Umfafit aile belgischen Dampfer von mehr als 100 t Raumgehalt,