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Von der Schiffahrt auî der Schelde, die nach so lang- 
wierigen und mühsamen Verhandlungen von den Hemmnissen, 
die ihre Entwickelung bis 1863 lâhmten, befreit wurde — zu 
welcher Befreiung aile seefahrenden Nationen, die an unserem 
Verkehr interessiert waren, Beitrâge zahlten — sollte diejenige 
jener Nationen sich ausgeschlossen sehen, die nach dem Zeug- 
nisse des Ministerprâsidenten Barons de Brocqueville am 
meîsten zu ihrer Entîaltung beigetragen hat! Herr de Brocque 
ville wohnte am 16. Dezember 1911 dem Festmahl bei, das Herr 
Albert von Bary den Notabilitâten Antwerpens und Belgiens 
gelegentlich der 25. Jahresfeier des Norddeutschen Lloyds in 
Antwerpen gab, und nahm diese Geîegenheit wahr, um sich 
über die groBzügigen Plane der Regierung in bezug auf FluB- 
korrektion und Ausbreitung der Hafenanlagen auszulassen. 
„Das Gedeihen des Antwerpener Hafens, 1 ' sagte er, „hangt ab 
von den groBen Schiffahrtslinien, die ihn regelmâBig anlaufen, 
und unter diesen verdient die machtige Bremer Gesellschaft, 
der „Norddeutsche Lloyd", die den zwôlften Teil der gesamten 
Haîenbewegung für sich beanspruchen kann, ganz besondere 
Erwâhnung." s8 ) Und heute will der Herr de Brocqueville nicht 
allein die Vorteile, die dem Platze Antwerpen von Seiten des 
N, D, L., sondern überhaupt aile Vorteile, die ihm aus dem 
deutschen Schiffsverkehr erwachsen, durch einen Federzug zu 
nichte machen! 
Antwerpen würde also fast nur noch Schiffe der Bundes- 
genossen in seinem Hafen sehen; die wenigen neutralen Schiffe, 
die vielleicht auch fürderhin dort anlaufen würden, waren 
offenbar nicht zureichend, um ein Gleichgewicht herzustellen. 
Der îreie Wettbewerb ware somit aus unserem Hafen verbannt, 
und was das für unser Land bedeutet, ist aus den vorher- 
gehenden Seiten einigermaBen ersichtlich, wird aber auf den 
folgenden noch augenscheinlicher zutage treten. 
Vor dem Kriege verfügte die Handelsflotte der Welt über 
24 444 Schiffe mit einem Gesamtgehalt von 45 403 875 t, 2B ) 
Seitdem betrugen die Schiffsverluste auf Grund feindlicher 
Handlungen bis 30. November 1916: 
2a ) Die Antwerpener Zeitung Le Matin vom 17. Dezember 1911. 
29 j Nach Lloyd's List, Juni 1914. 
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