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Ferner  machten  sich  Anfänge  der  Reichseisenbahnidee,  die  Bismarck
1876  gegen  den  Widerstand  namentlich  der  süddeutschen  Mittelstaaten
z.  T.  auch  der  Freihandelspartei  nicht  realisieren  konnte  und  deshalb
zu  dem  heutigen  Zwittersystem  der  preufsischen  Eisenhahnhegemonie
führte,  zum  erstenmal  zugleich  mit  Reichspostideen  geltend,  die  im
Reichshandelsministerium  nicht  mehr  zur  Erörterung  bezw.  näheren
Ausarbeitung  kamen 1 ) 2 ).  Man  wollte  anfangs  Reichspost,  dann  Gesetzgebung ­
  und  Aufsicht  durch  das  Reich,  wie  es  auch  in  die  Berliner
')  Papiere  des  verstorbenen  Herrn  Bürgermeisters  Duckwitz;  D  u  c  k  w  i  t  z
Denkw.,  S.  243,  248;  Bemerk,  gegen  d.  Beschlüsse  d.  d.  Reichsvers.  üb.  Flüsse,
Canäle  u.  Seeen  u.  üb.  Eisenbahnen  (Denkschr.  d.  hannov.  Reg.),  Hannover  1849,
S.  43  ff.;  u.  a.  .  —  Über  die  verschiedenen  Stimmungen  in  Bremen  etc.  1875/76  vgl.
D.  Böhmer  t,  Enquete  üb.  d.  Reichseisenbahnfrage,  Leipz.  1876;  Bericht  üb.  d.
Verhdlgen.  d.  XVII.  Congresses  d.  Volkswirthe,  in  Bremen,  1876,  S.  114  ff.,  121  ff.
u.  w.;  Jahresber.  d.  Hdlsk.  i.  Bremen,  Jg.  1876,  S.  14  u.  15;  Bremer  Handelsblatt,
Jg.  1876,  S.  104,  190,  211,  342,  366,  403,  407,  498;  G.  Runde,  D.  Reichseisenbahnprojekt ­
  v  volksw.  u.  finanz.  Standp.  beleuchtet,  Braunschweig  1876;
Peter  Ramsauer,  D.  Reichseisenbahnfrage,  Oldenb.  1878;  Th.  Barth,  Z.
Entwicklungsgesch.  d.  heut,  reaction.  Wirtschaftspolitik,  Heft  5  der  Volkswirthsch,
  Zeitfragen,  hrsg.  v.  d.  Volksw.  Ges.  i.  Berlin  u.  d.  ständ.  Dep.  d.
Congr.  d.  Volksw.,  Berlin  1879;  V.  Marcus,  Gegen  die  Verstaatl.  d.  preufs.
Privatbahnen,  ebenda  H.  7,  Berlin  1879;  A.  Krüger,  Zur  Gesch.  d.  Bismarckschen
Reichseisenbahnprojekts,  Berlin  1909.  Das  Reichseisenbahnamt  wurde  1873
gegründet.  Vgl.  zur  neueren  publizistischen  Agitation  durch  den  von  Böhmert
1857  durch  einen  Aufruf  im  Bremer  Handelsblatt  gegründeten  Kongrefs  deutscher
Volkswirte,  auch  seitens  des  deutschen  Nationalvereins,  des  Handelstages  im
Hinblick  auf  Bremen,  wegen  der  Eisenbahnen,  Beseitigung  der  antiquierten
Durchgangszölle  des  Zollvereins  und  der  parlamentarischen  Ausgestaltung  des
Zollvereins  Victor  Böhmert,  Rückblicke  eines  Siebzigers,  Dresden  1900,
S.  14—37,  48;  Jobs.  Corvey,  Victor  Böhmert,  Reclams  Universum,  XXV.
Jg.,  S.  387  ft.;  [Hermann  Onoken,  Aus  d.  Briefen  Rudolf  v,  Bennigsens,
in  der  Deutschen  Revue,  XXXI.  Jg,  1906,  3.  Bd.,  S.  154  ff.,  162  ff.];  u ,  a.;
Die  Umsatzsteuer  u.  d.  Handel  Bremens,  Bremen  1866,  S.  16;  M.  Lindeman,
Fünfzig  Jahre,  Weserzeitung,  31.  Dez.  1903,  Nr.  16913  und  1.  Jan.  1894,
Nr.  16914;  [W.  v.  Sippen,  E.  Ruete,  A.  Reiche,  Aus  den  Tagen
Bismarcks,  Politische  Essays  von  Otto  Gildemeister,  Leipz.  1909,  S.  1  ff.,  148  ff.,
156ff.,163ff,,  170  ff.  etc,];  A.  Emmingh  aus,  August  Hammers,  Dresden  1907,8.55  ff.,
73  ff.,  90  ff.,  121,  134  ff.,  166  ff.,  160  ff.  .  —  Ober  die  heutigen  Rechtsgrundlagen  der
bremischen  Eisenbahnen  s.  Jo  h  s,  Bollmann,  Bremisches  Staats-  u.  Verwaltungsrecht, ­
  Bremen  1904,  S.  215  ff.;  Brem.  Ges.-Bl.,  1865,17.  April,  S.  7,  no.  8  (Vertrag
m.  Oldenburg  v.  8.  Mai  1864),  1884,  28.  Mai,  8.  68,  no.  20  (Vertrag  mit  Preufsen
vom  30.  Nov.  1883);  Verhandl.  zw.  d.  Senat  u.  d.  Bürgerschaft  im  J.  1895,
S,  87  ff,  (Neuorganisation  des  preufsischen  Eisenbahnwesens.  Fehlgeschlagene
Verhandlungen  wegen  Errichtung  einer  Eisenbahndirektion).
■)  Papiere  des  verst.  Herrn  Bürgermeisters  Duckwitz.  Vgl.  dazu  auch
[(C.  F.  Wurm,  F.  Th.  Müller  u.  a.),  Die  Aufgabe  der  Hansestädte  gegenüber
dem  d.  Zollverein,  Hamburg  1847,  8.  66  ff.];  Oscar  Grosse,  Die  Beseit.  d.
Thurn-  u.  Taxisschen  Postwesens  in  Deutschland,  Minden  i.  W.  1898,  8.  7.