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h Nach einer Notiz des »Hamburgischer Correspondent«. 
Tabelle XXXX. 
Jahr 
Gesamtkapital 
einschl. Anl. u. 
Reserven, in 
Millionen Mk. 
Dividenden 
Beförderte 
Passagiere 
Gesamttonnage in 
Reg.-Tons brutto 
Beförderte 
Güter in 
Mill. cbm 
H.A.L. 
Nd. L. 
H.A.L, 
Nd.L. 
H. A.L. 
Nd. L. 
H. A. L. 
Nd. L. 
H.A.L. 
Nd. L. 
1896 
53,5 
83,23 
8 
4 
84250 
x6o 146 
303 376 
233156 
1,81 
!,yo 
1897 
70,0 
82,40 
6 
5 
73 o8 9 
140 584 
335 739 
298 341 
2,3° 
1,91 
1898 
76,6 
105,97 
8 
7 
74 661 
161 963 
405 527 
287 967 
2,39 
1,98 
1899 
93,4 
126,61 
8 
7% 
101975 
197 226 
54 1 !93 
390 552 
3,03 
2,31 
1900 
112,7 
128,85 
IO 
8% 
166 539 
253 225 
613 982 
506 754 
3,20 
2,71 
1901 
14°, 3 
149,29 
6 
6 
211 617 
305 53° 
661 355 
540119 
4,25 
3,42 
1902 
160,3 
179,36 
4V2 
— 
261238 
333 972 
651J5i 
587 070 
4,34 
3,17 
1903 
160,7 
179,09 
6 
6 
3°4 346 
374 972 
727 948 
583 042 
4,8o 
3,29 
1904 
162,3 
179,13 
9 
2 
331 618 
353 686 
764 55i 
577 549 
4,95 
3,43 
1905 
176,6 
182,34 
II 
7 1 /?. 
333 926 
449 243 
811 943 
622 224 
5,8o 
3,54 
1906 
186,6 
212,16 
IO 
8% 
431 955 
491 383 
926 493 
754 447 
6,18 
3.80 
1907 
igxo 1 ) 
205,5 
211,48 
6 
4V2 
470 290 
661 258 
955 742 
979 217 
786 510 
749 880 
6,31 
4,39 
ist schon richtig, aber die Differenz ist bei weitem nicht 2 Milli 
onen cbm, sondern nur ein Bruchteil davon. Da beide Gesell 
schaften mit ihren Linien den ganzen Erdball umspannen, ergibt 
sich, daß die Hamburg-Amerika-Linie überall — und das ist das 
Wesentliche — das Frachtgeschäft in den Vordergrund stellt. So 
kommt es, daß sie seit 1891 durchschnittlich 5 3 /4%> der Lloyd nur 
3 3 / 4 °/ 0 Dividende verteilen konnte. 
Über das interne Geschäftsgebahren des Lloyd zu sprechen 
ist hier, wo es sich um eine allgemeine Untersuchung handelt, 
nicht der Ort. Erwähnen möchte ich nur, daß es mir wenig an 
gebracht scheint, durch glänzende, überaus kostspielige Festlich 
keiten die heikle Situation vergessen machen zu wollen. Das 
dafür ausgegebene Geld würde m. E. zweckmäßiger werbend 
angelegt! 
2. Errichtung neuer Handelsgesellschaften. 
Wir haben zweierlei als notwendig erkannt: der Bremer muß 
aufgerüttelt, muß rühriger werden, und der Handel muß auf eine 
breitere Grundlage gestellt werden. Beide Forderungen hängen 
eng zusammen. Ohne mich an dieser Stelle in Einzelheiten auf 
halten zu wollen — ich hoffe dazu in demnächstigen weiteren Ver 
öffentlichungen Gelegenheit zu haben — möchte ich meine Vor 
schläge, die die teils unmittelbare, teils mittelbare Hebung des 
Bremischen Warenhandels bezwecken, in großen Zügen skizzieren. 
Zum Ausbau der Handelsbeziehungen Bremens mit außer-