Amerikanische  Schiffahrtsstraßen.

419

Die  Anzahl  der  Schiffe  betrug:
1887  1891

1895

1896  1897

1898

1899

a)  durchgehende

4  270

4  215

4161

4  473  4  456

4  758

4  092

b)  angekommene

49  168

46  599

47  984

71754  49  642

51  006

57  134

c)  abgegangene

48  935

45  754

47  369

71  539  48  910

49  815

55  821

Der  eigentliche  Lokalverkehr  belief  sich  in  Tonnen:

1887  1891  1895  1896  1897  1898  1899
auf  4  583  765  5  173  741  5  123  097  5  279  324  6  226  027  5  632  398  5  657  402
Seit  1898  macht  sich  eine  stärkere  Steigung  dieses  Verkehres  bemerkbar.
Von  den  zu  Wasser  angekommenen  Gütern  dürften  einzelne  Gattungen  mit  ihrem
Gewicht  anzuführen  sein:

Roh-  und  Brucheisen  .  .  .

33  483  t

Nutz-,  Bau-  und  Schiffsholz

6  576

t

Verarbeitetes  Eisen....

43  590  „

Brennholz  u.  s.  w

306  960

Erde,  Lehm,  Sand,  KieS  .  .

107  245  „

Mühlenfabrikate  ....

60  553

„

Getreide

145  682  „

Steine  und  Steinwaren  .  .

128  694

ff

Hafer

67  679  „

Steinkohlen

393  340

Stroh  und  Heu

13  307  „

Mauersteine

1  024  768

„

Kartoffeln

1511  „

Von  den  amerikanischen  Wasserstraßen  beansprucht  die  Schiffahrt  auf  den
kanadischen  Seen  unbestritten  den  ersten  Rang.  Die  Wasserstraße  der  genannten
Seen  ist  nicht  nur  die  wichtigste  unter  den  amerikanischen,  sondern  überhaupt  unter  allen
Binnenwasserstraßen  der  Erde.
Ein  Vergleich  der  Hauptabmessungen  der  kanadischen  mit  denen  einiger  europäischer
Seen  resp.  Meeresteile  läßt  die  bedeutenden  Verhältnisse  der  ersteren  klar  hervortreten.
Größe  in  qkm  Meereshöhe  in  in

Oberer  See  .

84  000

184

Michigansee  .

59  000

178

Huronsee

61000

178

Eriesee  .  .

26  000

171

Ontariosee  .

19  000
Gesamtgröße  249  000.

170

Die  Größe  des  Bodensees  ist  540,  die  des  Genfersees  610  (der  Schweiz  41000)
und  die  der  Ostsee  358  000  qkm.
Eine  von  Natur  schiffbare  Verbindung  ist  nur  zwischen  dem  Michigan-,  Huron-  und
Eriesee  vorhanden.  Der  Obere  See  wird  durch  die  Stromschnellen  bei  Sault  Saint
Mary  und  der  Ontariosee  durch  den  weltberühmten  Niagarafall  von  den  übrigen  Seen
getrennt.  Ein  wichtiges  Glied  dieses  Wasserstraßennetzes  ist  der  Lorenzostrom,  der  eine
Länge  von  288  km  besitzt,  dessen  Lauf  jedoch  ein  sehr  wechselvoller  ist.  Auf  manchen
Strecken  fließt  er  träge  dahin,  auf  anderen  hat  er  einen  sehr  ungestümen,  reißenden
Lauf,  so  daß  er  hier  nur  von  Vergnügungsdampfern  befahren  werden  kann.  Hier
mußten,  um  den  Flußlauf  überhaupt  der  Schiffahrt  erschließen  zu  können,  Umgehungskanäle ­
  hergestellt  werden,  auf  die  in  dem  Abschnitte  „Schiffahrtskanäle"  näher  einzugehen ­
  sein  wird.
Südamerika  besitzt  den  größten  aller  Ströme,  den  Amazonenstrom.  Dieser  gewaltige ­
  Fluß  durchzieht  das  südamerikanische  Festland  fast  in  seiner  ganzen  Breite  und
bewässert  auf  seinem  etwa  5000  km  langen  Laufe  ein  Gebiet  von  7  337  000  qkm.
Immer  weiter  erstreckt  sich  die  Schiffahrt  den  1600  Stunden  langen  Lauf  hinauf,  und
einer  nach  dem  anderen  der  zahlreichen  größeren  Zuflüsse  wird  der  Schiffahrt  dienstbar
gemacht.  An  der  Schiffahrt  des  Amazonenstromes  sind  Brasilien,  Peru,  Bolivia,  Ecuador
und  Columbia  interessiert,  und  je  mehr  die  Kultur  in  diesen  zum  Teil  enorm  großen
Ländern  sich  ausbreiten  wird,  um  so  größer  ivird  die  Bedeutung  dieser  Wasserstraße  werden.
Bon  den  Wasserstraßen  Uruguays  ist  neben  dem  Uruguay,  der  Parana  zu  nennen,
der  als  Schiffahrtsstraße  der  bedeutendere  ist.  Bis  zur  Einmündung  seines  größten
Nebenflusses,  des  Paraguay  (1100  km),  ist  er  für  Seeschiffe  mit  3  in  Tiefgang  befahrbar.
Der  Paraguay  kann  auf  einer  Länge  von  2250  km  noch  mit  Dampfern  von  1,s  2,2  m
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