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Ursprungszeugnisse  auszustellen.  Die  Einsuhr  englischer  Waren
werde  auch  von  Dänemark  verhindert,  das  sich  mit  England  im
Kriege  befinde.
-Auch  dieser  letzte  Hinweis  entsprach  den  Tatsachen.  Seit
dem  Bombardement  von  Kopenhagen  und  der  Wegführung  der
dänischen  Flotte  durch  die  Engländer  waren  auch  hier  die  Brücken
abgebrochen,  die  noch  von  dem  Jnselreiche  zum  Kontinent  führten.
Dieser  Umstand  und  die  verschärfte  französische  Zollkontrolle  bewirkten, ­
  daß  im  Herbst  1807  der  blühende  Schmuggelverkehr  von
Holstein  ins  Stocken  geriet.  Der  Hafen  von  Tönning  verödete
wieder.  Sehnsüchtig  starrten  die  biederen  Bürger  des  Städtchens
an  der  Eider  westwärts  nach  Helgoland  hinüber.  Denn  dort
blühte  jetzt  der  goldene  Weizen.
Der  Grundgedanke  des  Kontinentalsystems:  Zusammenschluß
des  ganzen  Kontinents  zur  Abwehr  englischer  Anmaßung,  war
zweifellos  berechtigt  und  gesund.  In  der  Bewaffneten  Neutralität
von  1780  und  1800  hatten  die  baltischen  Seestaaten  ähnliche  Ziele
verfolgt.  Das  Kontinentalsystem  ging  zwar  in  seinen  Mitteln  über
die  jener  Verbände  hinaus;  aber  ihrem  Wesen  nach  stellte  die
Sperre  nichts  anderes  dar,  als  die  Anwendung  der  monopolistischen
englischen  Handelsprinzipien  aus  England  selbst,  eine  vollkommen
gerechtfertigte  Umdrehung  des  britischen  Verfahrens.  Hätte
Napoleon  ehrlich  eine  Sammlung  der  kontinentalen  Mächte  unter
der  Devise:  „Kampf  gegen  den  englischen  Seedespotismus"  erstrebt,
so  hätte  man  sich  auch  in  Deutschland  mit  seiner  Handelspolitik
wohl  befreunden  können,  wenn  auch  der  Handel  der  Seestädte  einen
—  sicher  nur  vorübergehenden  —  Schaden  erlitten  hätte.  Aber  davon
war  ja  gar  keine  Rede.  Napoleon  dachte  nicht  daran,  die  kontinentalen ­
  Vasallen-  und  Nachbarländer  auf  gleichem  Fuße  zu
behandeln.  Seine  ganze  Politik  lief  darauf  hinaus,  die  ökonomische
orherrschaft  Englands  durch  die  Frankreichs  zu  ersetzen.  Paris
^anstatt  London  sollte  das  Handels-  und  Verkehrszentrum  der  Welt
werden.  Die  Vorbedingung  des  Gelingens  der  Sperre  war  die
Zusammenfassung  des  Kontinents  zu  einem  gemeinsamen  Zollverbande,
  zu  einer  Art  „geschlossenen  Handelsstaats",  wie  ihn  Fichte
wünschte.  Der  Seehandel  hätte  dabei  unter  allen  Umständen
gelitten,  aber  das  kontinentale  Zollgebiet  wäre  groß  genug  gewesen,
um  bei  freiem  Spiel  der  wirtschaftlichen  Kräfte  sich  ohne  die