Lösch- und Ladeeinrichtungen für den Freiladeverkehr. 
Nachdem wir so die eigentlichen Lösch- und Ladeeinrich 
tungen an den mit Schuppen versehenen Kais kennen gelernt 
haben, müssen wir uns dem sogenannten Freilade verkehr am land 
festen Kai zuwenden. Es ist das ein direkter Umschlag vom See 
schiff in den Eisenbahnwaggon resp. umgekehrt, während an den 
übrigen Kais die Schuppen erst für kurze Zeit die gelöschten resp. 
zu ladenden Güter beherbergen, zwecks Sortierung nach Bestim 
mungsplätzen resp. nach Schiffen, welche die Güter befördern 
sollen. Die Kaiverwaltung gibt in ihrer Übersicht über den 
Schiffsverkehr an den Kaianlagen in Hamburg vom 8. Januar 1912 
folgende Zusammenstellung über die Güter, die im Freiladeverkehr 
bewegt wurden: 
Tabelle 13. 
Art der Waren 
1907 
1909 
I9II 
Tonnen 
Tonnen 
Tonnen 
gelöscht 
geladen 
gelöscht 
geladen 
gelöscht 
geladen 
Draht 
4961 
7 338 
Eis 
— 
— 
— 
— 
349 
— 
Erz 
11 876 
— 
4 422 
I IO 
11 469 
— 
Kohlen, Koks und Briketts . . 
5 967 
13 431 
— 
28 879 
— 
29 221 
Roheisen 
54i 
101 
— 
424 
— 
3° 
Salpeter 
52 176 
— 
81892 
I 933 
130776 
— 
Salz, Kali, Kainit usw 
— 
9 702 
— 
27 700 
— 
96 840 
Schienen und Laschen .... 
— 
406 
— 
569 
— 
6336 
Stab- und Stangeneisen .... 
— 
998 
— 
1 645 
— 
437 
Zucker 
— 
1543 
— 
720 
— 
Tp 
CO 
LO 
N 
Verschiedene 
2 35i 
24615 
3 5n 
21 620 
13 778 
30551 
Zusammen: 
72 911 
50 796 
89 825 
88 561 
156 372 
192 337 
Der Umfang des Freiladeverkehrs ist für die Seeeinfuhr 
noch unbedeutender als für die Seeausfuhr. Er beträgt näm 
lich nur etwa ein Prozent der Gesamtseeeinfuhr und rund 3% 
der Gesamtseeausfuhr Hamburgs im Jahre 1911. Den Haupt 
anteil an der Gesamtmenge der im Freilade verkehr gelöschten 
Güter entfällt auf Salpeter. 
I elektrischer freistehender Vollportalkran IO Tonnen Tragfähigkeit 
1 »» »> 75 >» « 
I „ feststehender Drehkran . . 20 „ „ 
18 elektrische Schuppenwandkräne ... 2,5 „ „ 
2 Kohlenkipper, 
7 transportable Kohlenwinden für die Kais und 
7 Spills am Kohlenkai.