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Last  erfordert  etwa  40  Sekunden.  Man  rechnet  daher  allgemein  mit
30  Hüben  in  der  Stunde  für  einen  flotten  Betrieb 1 ).

In  der  Form  von  den  vorerwähnten  Kränen  verschieden

sind  die  sogenannten  Rollkräne,  die  nicht  auf  einem  Portal,
sondern  zu  ebener  Erde  laufen  und  an  den  älteren  Schuppen
noch  in  großer  Zahl  mit  Dampf  (System  Brown)  betrieben  werden.
Nach  Bubendey  waren  im  Hamburger  Hafen  1910  noch  220
solcher  Dampfkräne  mit  einer  Tragkraft  zwischen  1,5  und  2,5
Tonnen  vorhanden.  Doch  werden  diese  Kräne  jetzt  mehr  und  mehr
zu  elektrischen  umgebaut  resp.  durch  Portalkräne  ersetzt.  Denn
die  Portalkräne  sind,  wie  ich  bereits  dartat,  für  den  Betrieb  am
Hafen  wesentlich  weniger  raumraubend,  da  sie  unterfahren  und

untergangen  werden  können,  während  die  Rollkräne  einen  Raum
in  Größe  ihrer  Abmessungen  völlig  für  sich  beanspruchen.  Die
elektrisch  betriebenen  Rollkräne  haben  eine  Tragfähigkeit  von
2,5  und  3  Tonnen,  eine  Ausladung  von  10,25  resp.  9,8  Metern,
eine  Auslegerhöhe  von  15  resp.  7,2  Metern,  eine  Hubgeschwindigkeit ­
  der  Last  von  0,6  resp.  0,5  Sekundenmetern,  eine  Schwenkgeschwindigkeit ­
  der  Last  von  2,5  resp.  2,7  Metern  per  Sekunde.
Rollkräne  mit  solchen  Abmessungen  finden  sich  z.  B.  in  größerer
Zahl  am  Grevenhofufer  und  am  Dalmannkai.  Neben  den  eben
beschriebenen  Kränen  spielen  sowohl  der  Zahl  wie  der  Leistung
nach  die  fahrbaren  Handkräne  eine  bescheidene  Rolle,  wie  aus
der  Tabelle  auf  Seite  23  hervorgeht.  Ebenso  haben  die  in
der  Tabelle  auf  Seite  24  aufgeführten  Hebevorrichtungen  für  das
Löschen  und  Laden  nur  sekundäre  Bedeutung  insofern,  als  sie
lediglich  schon  gelandete  Güter  im  Schuppen  ordnen  helfen,  wie
auch  nachher  für  die  Verladung  von  den  Schuppen  auf  Rollfuhrwerke ­
  resp.  Eisenbahnwaggons  gebraucht  werden.  Alle
diese  Hebevorrichtungen  haben  nur  begrenzte  Tragfähigkeit  und
sind  nicht  entfernt  für  einen  so  schnellen  Umschlag  eingerichtet,
wie  die  am  Wasser  stehenden  Portal-  oder  Rollkräne,  die  für
die  schnellste  Entlöschung,  in  der  Hauptsache  der  Stückgüter,
sorgen  sollen.

Lösch-  und  Ladeeinrichtungen  für  Schwergüter.
Haben  wir  bisher  die  Kräne  besprochen,  die  man  als  Leichtlastkräne ­

  ansprechen  kann,  so  müssen  wir  uns  jetzt  den  Schwerlastkränen ­
  zuwenden,  die  allerdings  sowohl  an  Zahl  wie  an  Be-*)
  Nach  Bubendey  &  Meyer  im  Bericht  für  den  12.  internationalen  Schiffahrtskongreß
  Philadelphia  1912.