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Die  Gütertarife.

Anlage  C.

nicht  die  Bedeutung  von  Miniinalsätzen  hat,  ist  beigetugteingerechneten
  terminals  für  die  mineral  dass  betrage»)
die  Prüfung  der  Scala  in  sich  ergiebt,  für  beide  Endstation®’^
zusammen  1  s.  3d,  per  ton  —  6,26  Mrkpfg.  pro  Centner-Um
  für  die  andern  Klassen  ein  Bild  von  den  zu  Grnn
liegenden  Einheitssätzen  zu  erhalten,  muss  man  berücksic
tigen,  dass  die  Bahnen  für  die  Vertheilung  der  Frachten
Durchgangsverkehr  die  Höhe  der  als  terminals  zu  rechnend®’^
Beträge  ein  für  allemal  folgendermassen  festgesetzt  habón
für  jede  der  beiden  Endstationen  per  ton
a.  wenn  die  Tarife,  wie  fast  ausnahmslos  im  merd^nnà^^^
Verkehr,  die  An-  und  Abfuhr  einschliessen  —-rates
  —
in  London  8^/3  s.  ~  0,425  Mark  pro  Centner,
anderswo  4  s.  --  0,20  „  „  ”  .  n
b.  wenn  die  Tarife  nicht  die  An-  und  Abfuhr  einschlio®®^
—  Station  to  Station  rates  —  überall  IV2
7,5  Markpf.  pro  Centner,  abgesehen  von  der
dass,  ^
c.  für  die  Güter  der  mineral  dass  überall  9
3,78  Markpf.  pro  Centner,
d.  für  Steinkohlen,  Mangels  anderer  SpecialvereinbaU'”'’
ebenfalls  9  d.  =  3,78  Markpf.  pro  Centner.
Werden  von  dem  in  der  Scala  für  15  miles  zz  24IV  ^
meter  in  der  5.  Klasse  angegebenen  Satz  von  20  ^
die  höchsten  vorstehend  angegebenen  Terminals^
8V2  für  London  und  4  s.  für  die  andere  Endstati®^’
zusammen  12  s.  6  d.  abgezogen,  so  bleiben  als  Streck®
frachtsatz  8  ä.  4  d.  per  ion,  d.  h.  pro  Centner  und
Meile  über  13  Markpfennige,  beinahe  2^/4  mal  so  viel
der  Satz  der  deutschen  Normalklasse  mit  zwaiizigp^’’^^^^
tiger  Erhöhung  zz  5  Markpfennige.  Für  die  mineral
ist,  wie  die  Scala  erkennen  lässt,  ein  terminal  von  zusa»ü
1  Í.  3  d.  angenommen,  und  der  Streckeneinheitssatz
sich  also  bei  der  angegebenen  weitesten  Entfernung