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Organisation.  9

interesse  gelegt  wird,  und  die  demgemäss  hervorragende
Stellung  der  eigentlichen  Verkehrsverwaltung.  Die  Pläne  tür
neue  oder  Aenderimg  bestehender  Bahnhöfe  werden  stets  erst
den  traffic  managers  —  Verkehrsdecernenten  —  zur  schriftlichen ­
  Erklärung  übermittelt,  und  auch  sonst  geschieht  so
leicht  nichts  gegen  oder  nur  ohne  ihren  Willen.  Nicht
zum  geringsten  Theil  hieraus  dürfte  es  sich  erklären,  dass

die  Verkehrsverwaltuug  so  Tüchtiges  leistet.
Die  straffe  Centralisation  bei  Theilung  nach  Geschäftszweigen ­
  besteht  im  Wesentlichen  auch  bei  der  grössten
englischen,  der  gegen  700  Stationen  zählenden  London  and
North  Western-Bahn^  jedoch  mit  der  Abweichung,  dass  dort
das  Directorium  sich  mehr  als  bei  anderen  Bahnen  mit  der

eigentlichen  Verwaltung  befasst.  Die  letztere  gipfelt  demnach ­
  auch  nicht  vollständig  in  dem  general  manager;  dieser
ist  vielmehr  nur  oberster  traffic  manager,  während  die  übrigen ­
  Departementschefs  direct  unter  dem  Directorium  stehen.
Um  ein  noch  genaueres  Bild,  zugleich  der  englischen
Oiganisationsweise  überhaupt,  zu  geben,  führe  ich  die  officers
der  London  and  North  Western  Bahn  im  Einzelnen  auf:

A.  Chief  officers
der  secretary  mit  einem  assistant  secretary^  \
der  general  manager,
der  chief  goods  manager  mit  einem  assistant  goods
manager,
del  Chef  des  Departements  für  continentalen
Verkehr,
der  superintendent  of  the  line,  !
der  Cheí  des  Bau-  und  Bahnunterhaltungs-  ^
departements,
der  chief  accountant,
dei  chief  auditor,
dei  Chet  der  Materialienverwaltung,
der  .Tustitiar,
der  Oberarzt,

in
London,

Centralisation.
Dio  grösste  englische ­
  Bahn
London  and
North-Wes  lern.

Die  Chief  officers
(1er  L.  ^  N.  W.