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Organisation. 9 
interesse gelegt wird, und die demgemäss hervorragende 
Stellung der eigentlichen Verkehrsverwaltung. Die Pläne tür 
neue oder Aenderimg bestehender Bahnhöfe werden stets erst 
den traffic managers — Verkehrsdecernenten — zur schrift 
lichen Erklärung übermittelt, und auch sonst geschieht so 
leicht nichts gegen oder nur ohne ihren Willen. Nicht 
zum geringsten Theil hieraus dürfte es sich erklären, dass 
die Verkehrsverwaltuug so Tüchtiges leistet. 
Die straffe Centralisation bei Theilung nach Geschäfts 
zweigen besteht im Wesentlichen auch bei der grössten 
englischen, der gegen 700 Stationen zählenden London and 
North Western-Bahn^ jedoch mit der Abweichung, dass dort 
das Directorium sich mehr als bei anderen Bahnen mit der 
eigentlichen Verwaltung befasst. Die letztere gipfelt dem 
nach auch nicht vollständig in dem general manager; dieser 
ist vielmehr nur oberster traffic manager, während die übri 
gen Departementschefs direct unter dem Directorium stehen. 
Um ein noch genaueres Bild, zugleich der englischen 
Oiganisationsweise überhaupt, zu geben, führe ich die officers 
der London and North Western Bahn im Einzelnen auf: 
A. Chief officers 
der secretary mit einem assistant secretary^ \ 
der general manager, 
der chief goods manager mit einem assistant goods 
manager, 
del Chef des Departements für continentalen 
Verkehr, 
der superintendent of the line, ! 
der Cheí des Bau- und Bahnunterhaltungs- ^ 
departements, 
der chief accountant, 
dei chief auditor, 
dei Chet der Materialienverwaltung, 
der .Tustitiar, 
der Oberarzt, 
in 
London, 
Centralisation. 
Dio grösste eng 
lische Bahn 
London and 
North-Wes lern. 
Die Chief officers 
(1er L. ^ N. W.