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des  betretende»  Beamten  so  weiten  Spielraum,  dass
er  uns  gegen  die  hier  befürchteten  missbräuchlichen
Denunziationen  eine  unbedingte  Sicherheit  nicht  zu
bieten  scheint.*)  Dass  der  Denunziant  nach  Alinea  3
dieses  Paragraphen  dem  Hoard  of  Trade  für  die
Kosten  der  Anhaltung  und  Untersuchung  des  Schiffes
und  für  die  eventuellen  Entschädigungsansprüche  des
Sehiffseigners  haften  soll,  hat  bei  mittellosen  Personen
selbsverständlich  keine  Bedeutung.  Die  ganze  Sicherheit ­
  gegen  frivole  und  böswillige  Denunziationen  durch
unzufriedene  Schiffsleute  liegt  also  ebenfalls  lediglich
in  der  Persönlichkeit  und  dem  Verfahren  des  Englischen
Delainitiff  officer,  d.  h.  eines  ausländischen  Beamten,
auf  dessen  Auswahl  und  Amtsführung  Deutschland
keinerlei  Einfluss  hat.  Wir  glauben  daher,  dass  es
rathsam  ist,  in  dieser  Beziehung  durch  unsere  eigene
Gesetzgebung  eine  anderweitige  Garantie  zu  schaffen.
Nach  §  105  der  Deutschen  Seemanns  -  Ordnung
„darf  der  Schiffsmann  den  Schiffer  vor  einem  fremden
*)  §11  lautet:  ,  Where  a  complaint  is  made  to  the  Board
of  Trade  or  a  detainimj  officer  that  a  British  ship  (nach  §  13  gilt
(lies  auch  für  fremde  Schiffe)  is  unsafe,  the  Board  or  officer  map  ,  if
they  or  he  think  fit,  require  the  complainant  to  gire  security  to
the  satisfaction  of  the  Board  for  the  costs  and  compensation  which  he
may  become  liable  to  pay  as  hereinafter  mentioned.
Provided  that  where  the  complaint  is  made  by  one  fourth,
beiny  not  less  than  three,  of  the  seamen  belonging  to  the  ship,  and  is
not  in  the  opinion  of  the  Board  or  officer  frivolous  or  vexatious,
such  security  shall  not  be  r  equired,  and  the  Board  or  officer
shall,  if  the  comjilaint  is  made  in  sufficient  time  before  the  sailing
of  the  ship,  take  proper  steqis  for  ascertaining  whether  the  ship  ought
to  be  detained  under  this  Act.
Where  a  ship  is  detained  in  consequence  of  any  complaint,  and
the  circumstances  are  such  that  the  Board  of  Trade  are  liable  under
this  Act  to  pay  to  the  owner  of  the  ship  any  costs  or  compensation,
the  comjilainant  shall  be  liable  to  pay  to  the  Board  of  Trade  all  such
costs  and  compensation  as  the  Board  incur  or  are  liable  to  pay  in
respect  of  the  detention  and  survey  of  the  ship.